En þessi nýja samkeppni hjálpaði valda hagnað til 23.500.000 $ í efnahagslægðinni 1961 og 1962 tekjur voru lítið betri á $ 34.200.000 þótt velta náð $ 1 billjón. Með nýju miðjan stærð Classic /sendiherra mikil kostnað, 1963 hagnaður kom til 37.800.000 $ þrátt fyrir hærri sölu 1100000000 $
Að lokum, AMC þegar vissi markaðurinn var fljótur-sveifla til sportlegur bíla. reyndar gekk það fötu sæta Brigade 1962.
Það sem meira er, hönnuður Dick Teague hafði mótað nokkuð nýjar Rambler American þjappar fyrir 1964; meðal þeirra var sannur fjögurra farþega breytirétti sem Abernethy eflaust fannst myndi selja miklu betur en 2 + 2 í mikilli sportlegur-bíll stríð.
Að lokum, AMC var líklega rétt að hunsa högg tækifæri er á XR-400. Jafnvel ef kaupendur hefðu samþykkt frekar sedate Budd stíl, takmarkað innri pakki hefði verið sterkur selja
Að auki, sportbíll, sama hversu ". Hagnýt, " var síðast fólk hlutur væntanlegur frá AMC í þá daga - og að AMC sölumenn vissi hvernig á að ýta
En tantalizing spurningar enn.. Vildi Rambler íþróttir breytirétti hafa verið eins gríðarlega vinsæll og Mustang? Myndi það hafa fært upp á sama hátt hagsæld? Gæti það hafa breyst örlög AMC er
Betur AMC vera hjá okkur núna var hún kynnti XR-400 í lok 1963 (sem Budd sagði var alveg hægt) -? Góðum sex mánuði fyrir Mustang? Því miður, við munum aldrei vita svörin.
Prolong-400 hafði AMC 327 V-8 og króm hjól.
© 2007.
Það sem við vitum er að XR-400 gerði tvær opinberar skemmtiferð fljótlega eftir höfnun AMC er. Endurnefna " XR-Budd, " það hjálpaði tout þáverandi nýja diskur bremsa fyrirtækisins í sýningu á Detroit Auto Show og Society of Automotive Engineers árlegri ráðstefnu, bæði í snemma 1964.
Síðar, samkvæmt Paul Flancbaum af Budd Public Affairs Department, bíll birtist í nokkrum skrúðgöngum og var stundum ekið með æðstu embættismenn félagsins
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:.
