1964-1965 Pontiac GTO reyndist verður nafni þess í afgerandi tíska. Fyrir einn hlutur, flutningur var rauður heitur. Special camshaft og keppendur, strokklok frá öflugum 421 " HO " vél, og stór fjögurra tunnu Carter Carb afhent 325 staðlaðar hesta; valfrjáls Tri-Power carburetion aukið að til 348. Með seinni, a GTO gæti gert 0-60 mph í eins litlu og 6.5 sekúndur, yfir 130 mph öllum út, og standa fjórðungur-kílómetra af minna en 15 sekúndur á tæplega 100 mph.
GTO Pontiac var ekki síður vegur vél en GTO Ferrari. Í feitletraðar samanburðar próf, Car and Driver Á þeim efni, flestir GTOs endaði að vera " innbyggður " frá söluskrá, ma vegna Pontiac boðið svo margir dágóður. Til grundvallar pakkanum einn getur bætt þungur-skylda þriggja gíra eða fjögurra gíra gírkassa (einnig með floorshift og Hurst tengsl), tveggja hraða Hydra-Matic, málmi veggklæðningar bremsa, þungur-skylda ofn, takmarkaður-miði mismunadrif, Vinyl toppur, miðjustokki, útvarp, loftkæling, aflstýri /bremsur /gluggar, whitewall eða rauð rönd dekk, jafnvel hlið Hætta útblástur splitters. Þá allt sem þú þurfti var leiða fótur og hellingur af gasi. Pontiac kann að hafa verið sú eina sem hissa á GTO sölu, sem reyndist eins heitt og bílnum sjálfum. Against aðeins 5.000 í upphafi spáð, skiptingu flutti yfir 32.000 fyrir '64 - a gríðarstór velgengni Með American æsku fullu sigrast af ". Vöðva-bíll geðhæð, " sem GTO stóð í grundvallaratriðum klappa fyrir '65. Jafnvel svo, hluti það í miklum Tempest nafnlaus þess árs, tilkynnt með breiðari-birtist framenda með nýlega staflað quad aðalljós. Valkostir voru aðallega eins og áður, en staðall máttur var uprated til 335 með endurskoðuðum strokka höfuð, og Tri-Power valkostur (enn samkomulag á 116 $) var aukið til 360 gegnum Wilder camshaft. Sala jókst líka - með því að yfir 100 prósent - þrátt fyrir tilkomu Olds 4-4-2 og Chevy er Chevelle SS396. Jafnvel fleiri samkeppni var yfirvofandi, en GTO vildi sjá enn hærri hljóðstyrk á síðari árum Fyrir mörgum áhugamenn, 1964-1965 GTO enn
sagði " gott " Pontiac myndi klippa Ferrari í Drag Race og missa á vegum námskeiði. En " með því að bæta við NASCAR vegum kappreiðar fjöðrun, sem Pontiac mun taka mál af einhverju Ferrari öðrum en frumgerð kappreiðar bíla. . . The Ferrari kostar $ 20.000. Með öllum hugsanlegum möguleika á GTO, það væri erfitt að eyða meira en $ 3800. Það er samkomulag ".
