Á næstu síðu er að finna út hvernig Pontiac uppfærði 1976 Grand Prix lína. Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1977 Pontiac Grand Prix
1977 árgerð myndi vera síðasta Grand Prix er á second-kynslóð G-body vettvang. Allar Grand Prix módel fékk minniháttar nafnlaus fyrir 1977, Markverðasta breytingin vera nýr grill hönnun sem lögun a meira spennt " foss " áhrif. The fínn lóðrétt bar meðferð notuð árið 1976 var skipt með fimm þykkum börum á hvorri hlið. The taillamps voru einnig uppfærðar lítillega. The T-toppur frá Anniversary Edition fyrra ári varð reglulega Grand Prix valkostur, og valfrjáls " honeycomb " hjól fyrst fram í 1971 var hætt í hag nýtt " snjókorn " ál hjól hönnun.
© 2007 .The T-boli sem voru hluti af 1976 50 ára afmæli pakki gengu reglulega valkostina fyrir 1977.
Í sífellt að herða California og sambands losunarstaðla stuðlað að sem mest ruglingslegt vél verkefnaskrá Grand Prix hafði nokkurn tíma séð. Það fer eftir stöðu, sem bíl var að því að fæða, það gæti verið, a Pontiac-, Chevrolet- eða Oldsmobile-innbyggður V-8 undir hetta sem var 49-ástand vél lína og California og hár-hæð lineup.The stöð GP vél fyrir 1977 var Pontiac nýi 301-tenings tommu (4,9 lítra) V-8. Það deilt marga helstu víddir blokk með tilraunaverkefni 303 Trans Am keppninni vél frá 1969, þótt ný framleiðsla fullbúinn var ekki nærri eins þrekinn. Þilfari hennar var einn tomma styttri en stærri systkinum sínum. Bullustangir mæld 6.05 tommur á móti 6.625 tommur fyrir stærri bræðrum sínum. The ól og heilablóðfall mæld 4x3 tommur, í sömu röð, og stimpla og Bullustangir voru deilt með nýja PONTIAC er 151-tenings tommu " Iron Duke " four.The nýja vél deildi sömu þriggja tommu helstu dagbók þvermál sem 350 og 400 V-8s. Blokk, höfuð, og inntaka margvíslega voru mjög léttur castings, og sveifarás aðeins haft andvægi á hvorum enda í þágu megrun. Þótt 301 var byggt á reyndur og sannur Pontiac V-8, voru nógu munur að koma í veg fyrir mikið af leiðandi hlutum
