A 5100-pund, 100 plús-mph bifreið augljóslega þörf betri bremsur, og Howard Marmon var ekki einn að sjást neitt svo mikilvægt. Hann notaði vélrænum, Duo-servo tegund, Vacuum-aðstoðar og sjálf-orkugefandi. Sextán-tommu trommur voru notaðar, og í 353 3/4 fertommur, fóður svæðið var næstum 64 prósent meiri en Cadillac V-16.
Til að stíla Magnificent nýja hans lúxus-Ferja, Marmon heitir á Walter Dorwin Teague, New York-undirstaða iðnaðar hönnuður. Það var ráðgáta val, fyrir Teague hafði enga fyrri reynslu í bifreið stíl, né var hann sérstakan áhuga á bifreiðum.
Í raun, á þeim tíma var hann ekki einu sinni vita hvernig á að keyra. Líklega er hann var ráðinn af því að hann var náinn persónulegur vinur Marmon bræður, og enginn vafi á að hann samþykkti að gera starfið á ódýr, fyrir þann tíma sem fyrirtækið var í öngum sínum fjárhagsstöðu.
Í öllum ræða, í raun hönnun var augljóslega verk sonar Teague er, Walter Dorwin, Jr, 18 ára á þeim tíma og freshman við Massachusetts Institute of Technology. Young Teague láni hugmyndir frá bæði Ray Dietrich og Frank Hershey, seinni starfsmanni Walter M. Murphy félagsins í þá daga. Hönnun hans, nokkuð umdeild á sínum tíma, virðist nú vera hreinn, sléttur, og fleiri nútíma-útlit en flestir lúxus bíla í upphafi fjórða.
En auðvitað tímasetning Inngangur Marmon sextán gæti varla hafa verið verra. First, þótt frumgerð var birt í New York Salon í desember 1930, raunveruleg framleiðsla ekki fá í gangi fyrr en í apríl 16,1931. Á þeim tíma höfðu Cadillac V-16 hafði verið á markaði í meira en 15 mánuði, sem tók á brún burt spennan Frumraun sextán er. Og þá var ástand efnahag þjóðarinnar, þá nálgast lággildi sínu.
Við þær aðstæður, það getur varla komið á óvart að framleiðslu á þessu mikla bifreið var mjög takmörkuð. Þótt átta LeBaron yfirbyggingar voru skrásett í samræmi við bestu fáanlegu áætlunum aðeins 390 Marmon Sixteens voru byggð: 223 1931, 111 árið 1932 og 56 árið 1933. Marmon hafði samband við fjölda sérsniðnum coachbuilders í þeirri von að sumir þeirra gætu nota stóru Marmon'S undirvagn, en svo virðist aðeins þremur sérsniðin störf voru alltaf framleitt:. tvær
