Ekki síður nýjunga var innri, í raun uppfærð útgáfa af 1930 Duesenberg Beverly mótíf Buehrig er. Adorned með króm vél-sneri appliqué, mælaborðinu sýndi fyrst fingurgóma stangir og fullum þægilegur-til-lesa hringsjár sem fylgir klukkuna, snúningshraðamælir og vél-oil-rafhlöðu.
Aðalljós hækkuðu og lækkaði handvirkt með litlum, króm-diskur handcranks á þeim underdash útlimum. (Á flugmaður líkan lögun í byrjun Cord auglýsingum, lampar voru fest innanborðs á framan þybbur;. Framleiðslu bílar höfðu þá á fremstu brúnir) Í stað þess að venjulegum hnappinn, þú hljómaði horn með því að ýta á stórum króm hring innan stýri, fyrsta American bíllinn alltaf að hafa einn. Að lokum, skammbyssa-grip handbremsu hékk strik í lengst til vinstri, þannig að alveg opnum framan hæð fyrir fullt þriggja vel sæti.
Í lok 1934, grunn hönnun nýja Cord var læst upp og framleiðslu deyr lokið. Síðan bara þegar allt virtist tilbúið, the program var sett á bið á ný. Hvers vegna? Skortur á peningum. Cord Corporation var í vandræðum, sérstaklega linchpin Auburn, sem hafði enn að snúa bratt velta hnignun þess á undanförnum árum.
Vantar nægilegt þróun fé fyrir alveg nýja Auburn línu, stjórnin talið stuttlega nokkrum undarlegt málamiðlanir. Einn félagi vildi-vera Cord er andlit-endir Sheetmetal við núverandi Auburn Sedan líkama, og horfði alveg ungainly fyrir það.
Annar var rakish tveggja staður breytirétti heitir " Roadster heiðursmaður. " Ætlað sem ódýrt Duesenberg, var það í raun upscale Auburn, með V-12 í sex strokka undirvagn - bara einhverskonar bílnum Ames hafði upphaflega stungið. Aðeins einn var byggt. (. Það er búsettur nú í Auburn-Cord-Duesenberg Museum í Auburn, Indiana)
Í júlí 1935, stjórnin var aftur tilbúinn til að halda áfram - sem bíður samþykkis frá einangraður forseta félagsins. Það þýddi að taka eina frumgerð til E.L. Los Angeles bú snúrunni fyrir kynningu. Þó nokkur vandamál yfirborðið, einkum þenslu og sending sem staðaldri runnið úr gír, stjóri elskaði hana.
Áfram á næstu síðu til að lesa um Frumraun í 1936 Cord
