Chrysler Town &Country Story
The Town & Country saga er þekki nóg, hafa verið frásagnar í gegnum árin í réttlátur óður í sérhver bíll birtingu og hálf-tugi bækur. Flest rannsóknir leiðir hafa löngu verið könnuð, svo við getum capsulize sögu þess með valdi.
Hugmyndin hófst árið 1941, ekki með áberandi breytanleg eða helli fólksbifreið, en með stöð vagninn getið við þá framkvæmdastjóri Chrysler Division, Dave Wallace. Chrysler hafði aldrei haft vagninn, og í lok 1930, Wallace ákvað það þarf einn.
En ekki klaufalegt, boxy sköpun þá verið ladled á ýmsum undirvagn með hefðbundnum bodybuilders eins Cantrell, Baker Raulang, Hercules, Mifflinburg og restin. Wallace vildi fastur, straumlínulagað vagninn sem leit meira út eins og fólksbíl.
Vegna þess að þessir birgjar Woody vagninn yfirbyggingar horfði á slíkri hugmynd með bewilderment, Wallace sneri sér að eigin verkfræðinga sína, meðal mest formidably bær í greininni . Hann sagði þeim hvað hann vildi, og hann fékk það.
Wallace var á undan sinni samtíð með þetta hugtak, þó að hann væri ekki alveg einn. Iðnaðar hönnuður Brooks Stevens hafði conjured upp rakish hálf-tré líkamanum með tvöföldum Hatchback fyrir 1938 Packard Einn Tuttugu, en það var stranglega a siðvenja til.
Wallace var fyrstur til að koma með fólksbifreið eins vagninn til massa framleiðslu - ef þú viðurkenna að þúsund stakur T &. Cs byggð á hverju ári í 1941-1942 telst " massa framleiðslu " Þannig búist hann fólksbifreið byggir vagninn, þessi elskan Suburbia í 1950 og 1960, með góðum 10 til 15 ára.
Wallace líkami verkfræðingar tekist ljómandi. Í stað dæmigerður, rattling, óþægilega-útlit tré uppbyggingu með sér liftgate og afturhlera, conjured þeir upp slétt, Fastback-stíl fjögurra dyra Innifalið tvöfalda " clamshell " hurðir hinged á hliðum.
Þetta opnaði til að fletta ofan gríðarlega farmrýmið og ekki Prang hné hver er í því ferli. Inni haldið tvær eða þrjár stórar sæti bekkur, þannig að bjóða getu sex- eða níu farþega. Líkaminn var sett á 121,5 tommu-Hjólhaf C-28W Windsor undirvagn með 112 hestafla L-höfuð sex og venjulegu Fluid Drive og " Vacumatic " sending
T &. C sagnfræðingur Don Narus hefur bent á að Chrysler þurfti að " að læra " að byggja T &C, aðallega vegna þess að Briggs, venj
