Meðal ytri breytinga fyrir 1958 DeSotoAdventurer voru örlítið breytt grilleand sidesweep.
Slík vandamál, auk efnahagslægðinni hagkerfi, stuðlað að Chrysler sölu samdrætti '58, DeSoto plunging um meira en helming á 49,445. The midprice markaði minnkað, og DeSoto var kreisti frekar með nýtt hár-peninginn-verð dodges og ódýrari Chryslers.
'58 Adventurer laut á 5. janúar grill hennar var breytt lítillega, hlið sópa surfed nú upp að aftan hali-uggi og innihélt anodized ál þríhyrning, og útblástur verslunum voru klemmd.
Breyta var róttækar undir húð. Flókin Hemi vélar voru skyndilega dýrt extravagance, svo Chrysler byrjaði að skipta yfir í ódýrari wedgehead V-8s - þó flaggskip Chrysler 300-D haldið Hemi þess
'58 Adventurer deilt með Firedome og Fireflite módel a. 361-Cid Wedge sem var auðveldara að stilla og vó 60 pund minna en Hemi. Í stöðluðu formi, tvískiptur-quad Adventurer útgáfa hafði 345 hestöflum, 40 meira en fjögurra tunnu Fireflite. Þjöppun var 10,25: 1, í samanburði við 10,00: 1 í Fireflites og Adventurer fékk heitara Camshaft og þyngri loki hverir tvískiptur-brotsjór dreifingaraðila, kælir kertum og 1/4 tommu stærri útblástur lagnir. Ása hlutföll á bilinu 2,92: 1 til 3.91: 1.
Valfrjálst á '58 Ævintýra var Bendix eldsneyti sprauta skipulag svipað kerfi í boði á 300-D, Dodge Super D-500, og Plymouth Fury. Það churned út 355 hö, en var fraught með vandamál og kosta stæltur $ 637,20. Færri en tíu einingar eru talin hafa verið sett upp á ævintýramenn -. Allt að lokum verksmiðju muna og komi carburetors
Í staðinn fyrir Hemi er 1.958 DeSoto Adventurerfeatured a 361-Cid wedgehead sem waseasier að stilla.
Á meðan vélin ævintýra var enn töluvert öðruvísi en aðrar DeSotos ", stöðvun þeirra var ekki. Motor Trend " Okkar nálgun til að hanna
tilkynnt að '58 notað mýkri Fireflite ríða hluti, þó framan sveifla Bar ævintýra var greinilega þykkari og það var auka aftan blaða vor. Blaðið sagði einnig stífa útflutningur " áföll og gormar voru valfrjáls.
