Á næstu síðu, læra um hönnun fyrir framúrstefnulegt Mercury Turnpike Cruiser
fyrir. Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1957 Mercury Turnpike Cruiser Design
Stuðningur jazzy líkamann 1957 Mercury Turnpike Cruiser voru ramma og dreifa mikið eins og 1957 Ford. Hjólhaf rétti af fjórum tommur á vagna og þriggja tommu á öðrum gerðum til 122 tommur (á móti Ford 116/118). Heild hæð minnkaði fjórum tommur frá 1956, takk hluta til nýju undirvagn og neðri floorpan hennar, sem einnig aukin innri herbergið. Front fjöðrun var nýr Ford 1957 boltinn sameiginlega hönnun með " hrífast aftur " lægri stjórna vopn. Aftanákeyrslu rúmfræði var einnig svipuð, með lengri blaða fjöðrum skipsbátur outboard rammans framan, endurhannað hypoid öxla sett lengra aftur en áður, og ný tapered Driveshaft.
Einn dreifa þáttur var einstakt að Mercury vagna og aðrar gerðir með valfrjáls 368 V-8 nema breytanleg. Það var pneumatic " kleinuhringir " að skipta eðlilega framan fjötrum í aftursæti Springs. Fræðilega, voru þeir eiga að bæta akstursþægindi og koma í veg botninum; í reynd, að þeir voru hvorki betri né verri en venjulegur fjötrum. Hins vegar gerðu þeir reynast mjög varanlegur. Sumir hafa verið þekkt til að endast aldarfjórðung.
Mercury haldið fjögurra röð lína til 1957. lágmark-endir ársins á undan Medalist og Custom voru felldar, en vagnar voru nú sérstakt líkan hóp, sem var Turnpike Cruiser. Monterey, meðal-láréttur flötur Montclair, og samsvarandi vagnar komu með 312-tenings tommu V-8 kynnt til 1956 (ól og heilablóðfalli: 3,80 x 3,44 tommur). Hærra, 9,75: 1 þjöppun aukið hestöfl frá 210-235 í 255, með 340 IBS /ft tog fór hæst í 2.600 rpm
The Mercury Turnpike Cruiser skref í 1957 Indy 500. eftirlíkingar boði voru, en þetta er eitt af fjórum. frum
