Chrysler hugsaði svo, of, í þrjá Falcons voru byggð af Advanced Styling Studio Chrysler. Þó þeir ólíkt nokkuð í smáatriði, allt reið 105 tommu hjólhaf, sambærilegt við 102 tommu T-Bird og Corvette. Stíl upplýsingar ólíkt meðal þeirra, og aðeins einn er þekktur fyrir að hafa lifað af.
ruggedly myndarlegur hönnun var fyrst og fremst verk Maury Baldwin og enn lítur vel í dag, sérstaklega stóra hjartalaga eggcrate grill og rakish aukaverkunum exhausts . Jafnvel töff 1950 fins og vafinn framrúðu virðist ekki sérlega dagsett
mest athyglisvert lögun fálkann lá undir húð bílsins:. Eining byggingu með innbyggðum frumu vettvang ramma. Þótt Falcon hafði útliti Flottur boulevardier var álitið sem öflugur flytjandi, sem
Road hegðun voru að sögn óaðfinnanlegur. flutningur amk fullnægjandi. The Falcon bar 170 hestafla DESOTO Hemi, eins Adventurer I, en framhjá gamla " hennar; fluid-togi " hálf-sjálfskipting fyrir fullu sjálfvirk PowerFlite, sem var stjórnað - ekkert of jákvæð -. af hálfu Reytingslegu hæð-ríðandi vendi
Í stuttu máli akbraut á aðeins þekkt eftirlifandi nokkur ár aftur, framlag til þessi grein klukka 0-60 mph í 10 sekúndur íbúð, um 115 mph öll út og standandi fjórðungur mílu 17,5 sekúndum á 82.0 mph - allt meira en fullnægjandi til 1955. Mílufjöldi? Um 15 mpg.
Unitized stál byggingu gefið í skyn á það að koma frá Chrysler, þó það ýtt curb weight til að Portly 3.300 pund. Breytirétti efst var starfrækt handvirkt og gæti geymt undir leggja saman loki staðsett á bak í sætinu.
Þrjár Falcon hugtak bílar voru byggð af Advanced Styling Studio Chrysler, hver með 105 tommu hjólhaf og 170 hestafla DeSoto Hemi V-8 .
© 2007.
Þrátt heft þess, Falcon hafði fallega jafnvægi meðhöndlun og auðvelt enn nákvæma stýringu tegund nánast óþekkt í tímabil Detroiters, sérstaklega Chryslers. Einn stórgreiðslukerfi galli var skortur á topp upp lofthæð vegna mjög lágt framrúðu þess, þó að hefði verið ákveðið fyrir framleiðslu.
Sem að sjálfsögðu, ekki gerast. Þótt Falcon hefði verið sterkur keppandi fyrir Corvette og Thunderbird, með öllum líkindum betri fágun og árangur, það var dæmt af minuscule íþrótta-bíll markaði á þeim tíma. Einnig Chrysler líklegt fannst það í raun ekki þörf svo bílinn svo lengi sem heildar salan góð - sem þeir voru ekki eftir 1957.
Frekari upplýsingar um róttæku
