Frekari upplýsingar um hugmyndir Iacocca er fyrir fjölnotabíla með áframhaldandi . á næstu síðu
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:
1972 Ford Carousel Minivan Concept Car Development
Meðal fyrstu verkefna Lee Iacocca eftir að hann tók við sem Ford forseti árið 1970 var 1.972 Ford Carousel fjölnotabíla hugtak bíll þróunaráætlun . Með vans stærri en nokkru sinni, í vinsældum auk stærð, Iacocca tók spá í hvort það gæti verið markaður fyrir eitthvað minni og minni " trucky " - Með öðrum orðum, meira maneuverable " carlike " van
Heppilegt verð, gæti það hafa mikla skírskotun til ". vannies " og minni fjölskyldur fyrir tjaldstæði og önnur afþreyingar notkun, auk ljós-skylda þéttbýli auglýsing. Fyrir suma, þetta " fjölnotabíla " gæti jafnvel verið roomier, fleiri fjölhæfur valkostur við hefðbundna stöð vagninn.
Í samræmi við Iacocca samþykkt þróun hvað kom til að vera kölluð Carousel. Hugsuð sem fleiri samningur " garageable van, " það var áætlað í kringum mál sem harked aftur til fyrsta Econoline, plús, fyrst, allur-nýr drivetrain.
En kostnaður áhyggjur fljótlega beðið breyta hugmynd að í raun skera niður útgáfa af bara-lokið Nantucket, með flest innards þess en mismunandi ytri sheetmetal og fleira carlike meðal.
Í endurskoðaðri aðferð boðið bætur fyrir utan að draga úr þróun tíma og tooling kostnaði, svo ekki sé minnst smásöluverð. Skera niður Nantucket er innri líkama og stiga-gerð ramma lofað mjög sterkt, stíf vettvang; aðskilda undirvagn, ásamt miklu leyti einangraðir floorpan og þykk göt neðan Driveline og líkama, lofaði rólegum ökutæki án óþægilegar álinn vega " duna " sem marred svo marga bíla eining-byggingu.
Að sjálfsögðu framan-hjól ökuferð aldrei mynstrağur í jöfnunni. Á þeim tíma, stillingar var ekki enn í tísku fyrir Detroit bíla, hvað þá vörubíla. Jafnvel í dag það er stundum talið óæskilegt samanborið við aftan disknum vegna þess að það hefur tilhneigingu til að takmarka dráttargetu
