Eftir vikna hvað Nesbitt lýst sem ". Frantic átak, " hringekju var tilbúin fyrir stjórnun endurskoðunar í nóvember 1972: a fullur-stærð leir með Squire-gerð hlið snyrta og hefðbundnum framan-vísi öðrum og þriðja bekkur sæti. Iacocca, vara áætlanagerð Whiz Hal Sperlich, og jafnvel formaður Henry Ford II voru allir ánægðir nóg að samþykkja byggingu gangi málm-upphlutur frumgerð til framleiðslu verkfræði.
Til að finna út hvers vegna Carousel aldrei gert það að land, viðurværi lestur á næstu síðu
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:.
1972 Ford Carousel Minivan Concept Car Aftermath
Eftir margra ára þróun, Ford fyrirhugað að hefja Carousel hreysikattarfeldur hlið nýju 1975 Econoline fullum -Stærð van. En það gerðist ekki, og 1972 Ford Carousel fjölnotabíla hugtak bíll eftirmála er efni af goðsögnum.
Þegar OPEC slökkt olíu tappa Bandaríkjanna í lok 1973, gas dalar, hækkað verulega, og fólk raðað upp að kaupa litlar bíla hagkerfi, shunning stærri ökutæki sem aldrei fyrr - bíla og vörubíla eins. Með þessi, Ford ákvað að Carousel hafði enga framtíð, og skyndilega hætt því.
Hvað gerðist næst er að Lee Iacocca, rekinn af Henry Ford II árið 1978 frá stöðu forseta, tók náungi framkvæmdastjóri Hal Sperlich eftir að bjarga faltering Chrysler. Hann lokaði bata eftir endurvekja Carousel hugtak fyrir T115 Caravan /Voyager, þannig afhjúpa mikla fjölnotabíla markaði sem Chrysler drottnar enn í dag. Það er kaldhæðnislegt, T115 var mikið eins og það sem Carousel hefði verið nema að vera byggt á framan-ökuferð fólksbifreið (líf-sparnaður 1981 K-líkami Chrysler samningur).
hyggja þá Ford var óviturlegt að kasta út barn-van hugmynd sína með orku kreppu baðvatns. Þó RV velta haldist silalegur, heildar markaðnum var aftur heilbrigt þegar 1.975 Econoline birtist
Miðað við hvernig Chrysler síðar fór með minivans, það er líklegt Carousel hefði verið annar sölu risasprengja a la Mustang -. Og annar stór fjöður í Fedora Iacocca er. Þó að það myndi sennilega ekki hafa komið í veg fyrir ta
