Samkvæmt Volkswagen rafmótorinn gefur nóg afl til að fá ökutækið flytja frá standandi byrjun. Þegar ökutækið er á hreyfingu, dísel vél mun aðeins taka þátt á meiri hraða, eða ef auka hröðun er krafist. Í því skyni að bæta enn frekar sparneytni Golf TDI einnig ríður lægra en venjulegt Golf endurskoðaðri fjöðrun og nýtir sér einstaka framstuðara til að draga úr dragið.
En skýrslur sýna að á meðan Volkswagen ætlar að framleiða blendingur, mun það ekki líklegt að þessi. Vitna hár kostnaður við að byggja upp dísel blendingur sem þáttur, sem fyrirtækið er gert ráð fyrir að vera að fara með turbocharged og forþjöppu bensíni blendingur stað.
Þegar það kemur að því að hár-endir lúxus sedans, þú getur ekki gert miklu betra en Mercedes-Benz S-Class. Toppur-af-the-lína Mercedes fjögurra dyra upp gríðarlegt magn af frammistöðu, þægindi, tækjabúnaður og stíl - bara um allt nema eldsneytiseyðslu. 2009 Mercedes S600 líkan nær aðeins 11 mpg (4,7 km /l) í borginni og 17 mpg (7,2 km /l) á þjóðveginum [Heimild: fueleconomy.gov].
En í Frankfurt Motor Show árið 2007, fyrirtækið sýndi hugtak S-Class dísel blendingur sem getur staðið meira en 40 mpg (17 km /l). Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid hugtak hefur 2,2 lítra dísilvél sem knýr hjólin mest af þeim tíma, ásamt rafmótor til að aðstoða við hröðun. Á heildina litið, það framleiðir um 224 hestöfl og a gríðarstór 413 lb-ft (559,32 Nm) af togi -. Tölur sem eru sambærileg við öfluga V8 vél
The S300 BlueTEC Hybrid hugtak notar einnig Mercedes útgáfu af AdBlue innspýting þvagefni kerfi, sem gerir ökutækið til að mæta ströngustu af staðalinn. Þetta er annar möguleiki 50 ríki dísel-powered bílinn.
2006 Citroën C-Metisse hugtak bíl til sýnis á bílasýningunni í París
Pierre Verdy /AFP /Getty Images
.
Einn af fleiri einstakir dísel hybrid hugtök nokkurn tíma séð kemur frá fyrirtæki þekkt fyrir nýsköpun. Franska automaker Citroën sýndi C-Metisse hugtak bíl sínum á Paris Motor Show árið 2006. Eldurinn-vél rauður hugtak bíll var lítið kastaði fjögurra dyra Coupé með swooping línur og mikið hjól Arches.
Betri enn C-Metisse var dísel blendingur með mjög óvenjulegt skipulag - 2,7-lítra dísel V6 í framan á bílnum rekur framhjólum, en tveir rafmótora aka afturhjólunum. V6 setur út um 208 hestöfl og tveir aftan mótorar skila um 295 lb-ft (399,51 Nm) af togi hverju, samkvæmt Citroën. Það er nóg til að aka ökutækinu frá 0 til 62 mph (100 km /h) í um 6,2
