Í EB & EB á. UMass-Lowell tekur mörg viðfangsefni í þessum fimm Labs, úr orku sem notuð er í rafhlöður til crashworthiness nýrra hönnun bíll, en miðstöð leggur sérstaka áherslu á endurnýjanlega orku. Til EV að vera sannur núll-útblástur ökutæki, uppspretta af krafti sem hleður rafhlöður ætti að vera hrein og vel. Þetta hefur leitt til þess að miðstöð til að hanna betri photovoltaic frumur fyrir sólarplötur og skilvirkari leiðir til að breyta vindorka til rafmagn. Niðurstöður þessarar vinnu eru vörur sem hægt er að nota í hreina orku iðnaður og nemendur sem hafa tæknilega þekkingu til að vinna og nýjungar í EV sviði þegar þeir útskrifast.
University of California í Davis
University of California í Davis
Verkfræðistofan á Plug-í blendingur rafmagns bíl (PHEV) Research Center í Davis, Kalifornía, eru að vinna á framlengt-svið EVS. (Mundu, flestar staðlaðar EVS hefur aðeins svið um 40 mílur (64 km) á hleðslu.) The program starfar undir University of California í Davis Institute of Transportation Studies, sem fjallar rannsókn sína á neytendamarkaði enda PHEVs. Þessir bílar eru svolítið öðruvísi frá eingöngu rafbílum í því að þeir hafa lítið, viðbótar bensín vél, en þeir geta samt endurhlaða rafhlöður þeirra með venjulega rafmagnsinnstungu.
Einn af verkefnum PHEV Research Center metin ný hljóðfæri inni mælaborð bílsins sem gæti gefið ökumenn rauntíma upplýsingar um orkunotkun, CO2 útblástur og fleira. Verkfræðingar miðju er einnig unnið að því að bæta hleðslu tækni og meta nýja tækni rafhlaða, sérstaklega nýjasta í litíum-jón frumur. Þeir unnu einnig að koma á líftíma kostnaði við PHEVs, þar á meðal framleiðslu, viðhaldi og losun útgjöld.
Lesa á til finna út hvað farartæki framleiðendur eru að gera í Labs þeirra til að koma þessum EV tækni til neytenda.
Framleiðandi EV Labs
Á meðan háskólar rýna rafmagns bílar í leit að hugsanlegum vandamálum, þar á meðal mál með aflgjafa, rafhlöður og björgunarmaður kostnaði, farartæki framleiðendur eru einnig að rannsaka EV tækni til að í raun að byggja og selja þessum bílum daglegu bílstjóri.
Áður en EV er hægt að kynna almenningi, það þarf að vera prófuð í rannsóknarstofu og á brautinni. Rafhlöðurnar verða að vera áreiðanleg og örugg, bíllinn hefur til að framkvæma til neytenda og framleiðanda staðla, og það hefur allt til að vera
