Í stuttu máli, Saturn þarf meira fjármagn og ný módel, enn önnur svið voru þurfandi líka, og það var ekki nóg peninga til að fara í kring. Sumir sem málið mælt með því að GM skera kostnaður af sameiningu Saturn með Oldsmobile Division, sem bæði voru að vaxa sífellt nær í vörum og sölu venjur.
Með sumar 1995, þó GM ákveðið að fresta frekari Saturn módel og skipta þróun auðlinda til aðrar tegundir, Olds innifalinn. Þetta hugsa sennilega vit á þeim tíma, eins og Saturn var að gera mikil viðskipti. Þó sala auðveldað fractionally fyrir dagatal '95 minna en 286,000, framleiðslu fyrir það árgerð hækkaði 18 prósent að skrá 303,000.
lína Satúrnusar myndi auka, en hratt að breytast hagfræði farartæki fyrirtæki þýddi framtíð módel vildi deila meira með öðrum GM bílum. Snjallt, Saturn forseti Skip LeFauve var gerður árið 1995 til höfuðs öllum erfðabreytt lítill-bíll forrit og " lítill-bíll samleitni " viðleitni. GM öldungur Don Hudler tók við sem forseti og forstjóri á Saturn Corporation eftir að hafa starfað sem þess varaforseti sölu, markaðssetningu og þjónustu frá árinu 1987.
Nokkrar breytingar merkt 1995 Saturns. Farþegi-hlið loftpúði í endurhannað mælaborð leyft handbók þriggja punkta öryggisbelti til að skipta um aldrei líkaði öxl ". Mousebelts " Innspýting Multipoint eldsneyti bætt velkomin 15 hö við einn kambur vél, coupes fékk mildilega ferskt andlit, og SC2 sported nýja aftan spjaldið og vindskeið.
Gott rök fyrir spaceframe byggingu með Boltinn-á hlutum yfirbyggingar var að gera stíl uppfærslur tiltölulega auðvelt og ódýrt, en Saturn sagði að það gæti ekki efni á að endurhönnun allt bílinn í einu, svo það áherslu á innri fyrst. úthlià voru uppfærð fyrir '96. Sedans og vagna haldið kunnugleg Cues, en jókst lítillega lengur og meira hringlaga; nýlega bognar roofline aukist fólksbifreið höfuðrými fyrir framan og aftan.
En stærsta breytingin var frátekið fyrir coupes. Eftir stutta hlaupa af '96 carryovers, en '97 módel hneigði snemma 1996 á fólksbifreið /vagninn hjólhafi að fá heil 4,5 tommur á aftari fótur herbergi.
