Hvernig Saturn Cars Work

Mikið fagnað merki í framtíðinni kom á velja Saturn smásala í desember 1996. The EV1 var ekki GM Fyrsta rafhlaða-máttur bíll, en það byggt á áratuga félagsins tilraunir með rafmagns bíla.

Og það var ekki bara til gamans. California og önnur ríki voru sett lög krefjast automakers að selja hlutfall af núll-losun ökutækja (zevs) sem skilyrði fyrir að gera viðskipti í þeim ríkjum. Þó lawmakers haldið fiddling með umsóknarfresti og velta telja, hreint loft umboð voru staðreynd lífsins krefjandi valkosti sem innri-brennslu vél. Flest automakers byrjaði með rafmagns bíla.

EV1 var byggð til að fá raunverulegur-veröld reynsla með háþróaða tækni og, bara eins mikilvægur, að meta áhuga neytenda á rafbílum. Saturn eigendur líkaði nýjar hugmyndir, og litlu munnsogstöflur-laga rafmagns Coupé hafði plast spjöld líkamans í stál beinagrind, svo það var rétt heima í Saturn land. EV1 var ekki Saturn, þó þreytandi GM merki sem nýja-líkan " að ".

þróast frá 1989 Impact frumgerð er EV1 hafði fest á að framan AC framkalla mótor akstur framan hjól í gegnum " 1-hraði " transaxle með minnkun gír. Safa kom frá 26 blý-sýru rafhlöður raðað í Mið T-uppbyggingu og vega sumir 1.175 pund, tæplega helmingur eigin þyngd bílsins

Fyrir hámarks akstur svið, a ". Endurnýjandi " eiginleiki til baka helstu mótor á hemlun að skipta sumir af the máttur er notað; a transaxle " coastdown " lögun gaf svipuð áhrif þegar fríhjólar á fletir eða þegar eða lækkandi hæðum. Endurhlaða var með 220 volta standa-einn eining eða 110V borð hleðslutæki. Endurhlaða tók 12-14 klukkustundir með borð eining, um það bil þrjár klukkustundir með 220V búnað.

EV1 kosta flott $ 350.000.000 til að þróa, og GM sagði að það ætti að hafa selt hvert og eitt að minnsta kosti $ 35.000 bara til að brjóta ja

Page << [11] [12] [13]