Þó frestað fram um miðjan árgerð, nýja höfuð voru þess virði að bíða eftir, innlimun miðsvæðis kopar-algerlega kertum fyrir betri bruna, auk stærri inntaka hafnir og hertu málmur loki sæti. Útblástur kerfi var einnig endurskoðuð, taka á þrefalda hvarfakúta. Fyrir allt þetta, þó framleiðsla á L98 vél var óbreytt.
Annars staðar á bílnum, miðstöð hár-ríðandi stoplamp var bætt, fyrir sambands reglur og hjólin voru gefin vakti deilir tákn og bjarta burstuðu ljúka . Eldsneyti getu á sjálfvirkum bíla shriveled tvö gallon til 18. LCD hljóðfæri voru aftur horn til aðstoðar daginn læsileika (sem var erfitt öllum sama), og þyrping sem nú upshift stöðuljós sem var þarna til að aðstoða ökumenn ná hámarks mílufjöldi með merkja hvenær á að skipta gír - það var þarna til að hjálpa að halda EPA mílufjöldi tölur bílsins ofan gas-guzzler stigi. (Einkennilega, stöðuljósið kom einnig með sjálfskiptingu.) Standard dekk var breytt í P245 /VR5016s; sem Z51 pakka áfram með P255s.
Fyrsta Corvette breytanleg í 11 ár eftir Bowling Green hefst í byrjun 1986, spennandi, fortíðarþrá-fyllt tilefni fyrir starfsmenn og Corvette aðdáendur alike.However, mikilvægasti fréttir fyrir 1986 Corvette kom á miðju ári með endurkomu Corvette breytirétti - fyrsta slíka fyrirmynd í 11 ár. Verkfræðingur með hjálp frá American sóllúgan Company, var tilkynnt bara í tíma til að vera valin sem hraða bílnum Indy 500. Allir breytanleg þess árs voru tilnefnd sem Pace Car eftirmynd, óháð lit eða búnaði (þó raunveruleg bílar Pace voru máluð björt gult).
Chevrolet fram að C4 hafði verið hannaður með topless fyrirmynd í huga, þannig að umbreyting frá Coupé breytanlegum var einfalt. Með auga til varðveislu snúningshreyfingu stífleika í fjarveru fasta þaki, var styrking beitt við ramma crossmember undan vél; stærri K-lögun spelkur voru notaðar til að tengja svo u-vél fulltrúa í ramma teinn; og X-axlabönd var bætt að binda dyr-löm stoðir á afturhjólin kassa undirvagn snúningsvægi. Cowl uppbyggingu, þ.mt stýrissúlu, fjall hennar, og mælaborð-fara geisla, voru allir styrkt, sem var framan togi kassi.
þverslár var bætt topp aftan togi kassi, og stál riser bak sæti varð sturdier, tvöfaldur-vegg mál. A miðju stoplamp var snyrtilegur samlaga inn í the toppur af bakhliðinni.
Niðurstaðan var ný falla-toppur Corvette sem vó aðeins um 50 £ meira en Coupé og í raun reyndist harðari. Það hafði stífa verð eins og heilbrigður - bara
