1997 Corvette Hönnun Aðgerðir
1997 Corvette C5 er undirvagn designand afli skipulag voru astute viðbrögð við símtali viðskiptavina fyrir friendlyhandling, sambland og áreiðanleika. Flytja sendingu fyrir aftan axlecreated nær-hugsjón 51/49 prósent þyngd dreifingu fyrir betri jafnvægi roadmanners. Það útrýma einnig magn á bak við vél, svo fótarými voru engar longertoe-klípa göng; hlið ökumanns var jafnvel nógu breiður til að rúma aproper dauður pedali
Bílar rithöfundar og kaupendur jafnt dæmdir 1997 Corvette C5 fyrsta Corvette sem gæti sannarlega verið kallað ".. veröld- beater "
Insteadof 28 soðið sundur eins C4 er, ramma teinar nýja líkansins voru seamlessone-stykki rör stál sem hafði verið " blása " línunum byhydraulic þrýstingi. Þeir skilgreindir nýja jaðar-Undirvagnsgrind sem var vastlystronger en allir fyrri Corvette uppbyggingu. Binda það saman var chassisfloor samsettum plast blöð sandwiching Ekvador Balsa tré. Balsa provedlighter en tilbúið fylliefni og betri í hrífandi hávaða og vibration.Mounting eldsneytistank undan afturáss stað á bak við það auka thecar er þyngd jafnvægi og farm pláss.
Therear dreifa var nú sannur stutt /langs armur tvöfaldur-Wishbone hönnun withgeometry og tengihólka stillt fyrir bestu ferð og meðhöndlun. Rear drivelinecomponentry, á meðan, var aðgreint frá uppbyggingu. Þverskips plasticleaf lindir aftur en, þökk sé harðari uppbyggingu, höfðu lægri springrates fyrir mýkri ríða. Það voru tveir fjöðrun valkostir: að autocross tilbúinn (en tönn-rattling) Z51; og hátækni F45 Selective Real Time Dampingsystem sem gerði ökumaður Stillanleg " Tour, " " Sport, " og " Performance " ham.
Quickand bjóða góða veginn finnst, GM second-kynslóð raf-magneticvariable-aðstoða stýri sjálfkrafa aukin hjól átak sem car'sspeed aukist. Bremsur kastljósinu vented diska og dælur ál asbefore, en fengu að þykkari rotors, og, þar sem ABS var integratedwith áðurnefndum grip-eftirlitskerfi, pedali ekki lengur pulsed tosignal antilock örvun.
Theability nýrra Goody
