breytirétti efst bílsins var ekki aflknúinn, en það brjóta snyrtilegur undir í innfelldu mátun kápa og gæti stjórnað með einhverjum vellíðan af einum einstaklingi. Myndskeiðið í hlið gardínur, kannski studdi yfir rúlla niður Windows sem sparnaðaraðgerða mál, voru sérhver hluti eins óþægilegur og pirrandi eins og þeir voru á minna-dýr breskum roadsters tímabilsins. Jafnvel verra, sem ekki hafa ytri dyr hnappa þýddi að eina leiðin til að opna dyrnar að utan var að ná inni í bílnum fyrir losun.
Flutningur-vitur, hins vegar Corvette var alveg góður sportbíll. Jafnvel með Powerglide og sex strokka vél, vel stillt dæmi gæti gert 0-60 mph í 11 sekúndur og ná 105 mph flatt út, sem var lofsvert á þeim tíma. Ennfremur vegum prófunartæki frá samtíma tímaritum áhugamaður dæmt ríða /meðhöndlun jafnvægi að vera framúrskarandi.
Því miður, fyrir alla eftirspurn Motorama bíll hafði mynda, hvorki neytendur né sölumenn gætu enn fengið einn. Fyrstu módelin framleiðslu fór að verkefninu verkfræðinga fyrir prófanir og verkfræði tilgangi (bílana 001.001 og 001.002 eru talin hafa verið eytt), og jafnvægi fór erfðabreyttum stjórnenda og annarra sýnilegra fólk. Bæta kom út að allt hugleiddi framleiðsla ársins höfðu þegar verið töluð. Þetta var ágætur leið til að segja að Chevy gerði í raun ekki í hyggju að selja Corvettes almenningi, að minnsta kosti ekki strax. Reyndar, söluaðila tilkynning gefin út af sviðinu aðalskrifstofu 10. júlí varað að, " Nei söluaðila er í þeirri stöðu að taka bindandi pantanir fyrir afhendingu Corvette í 1953. " Í raun, Chevrolet gat ekki byrjað að takast pantanir viðskiptavina þar til ný álverið myndi síðan vera ætlað upp fyrir '54 framleiðslu.
Frekari upplýsingar um aðrar Corvettes í þessari kynslóð:
1953 Corvette1954 Corvette 1955 Corvette 1956 Corvette 1957 Corvette 1958 Corvette 1959 Corvette 1960 Corvette 1961 Corvette 1962 Corvette
Útlit fyrir frekari upplýsingar um Corvettes og a
