Dale ORCUTT og Claude Dry áfram að gera úrbætur á barn bílnum sínum. The Philippine mahogany hurðir voru komi hurðir úr áli (og síðar af stáli). Árið 1961 var rafkerfi uppfært í 12 volt. Ný gerð, sem heitir Driver Training Car, kom án líkama, bara undirvagn og sæti, og var í boði eins og a lágmark-kostnaður ökutæki fyrir menntaskóla bílstjóri námskeiðum.
Atvik sem átti sér stað í Norður-Alaska, nálægt heimskautsbaug, var að hafa djúpstæð og varanleg áhrif á framtíð konungs Midget. Ungur framkvæmdastjóri heitir Joseph C. Stehlin, Jr., með Rootes Group Englandi, var við störf í Great North umsjón með myndatöku af kynningar bíómynd um Hillman bíla sem félagsins. Niður á sama gróft Alaskan veginum hann var að ferðast kom par konungs Midgets. Þeir voru ekki þar á neinum sérstökum prófunum; þeir voru daglegt samgöngur tveggja heimamenn.
áhugasamari eigendur hrifinn Stehlin með sögur af hrikalegu enn parsimonious hætti af bílum sínum. Stehlin síðar flaug út í verksmiðju til að taka rannsókn líta á fyrirtækið og vöru sína, tala við tugi KM eigenda og lestur hundruð aðdáandi stafina sem kaupendur höfðu skrifað í gegnum árin. Það var nóg til að sannfæra hann. Árið 1966, Stehlin tekist að setja saman hóp af Austur kaupsýslumaður að kaupa sig út the fyrirtæki, gera ORCUTT og þurrkað tilboð sem var of gott til að fara upp. Stehlin masterminded buyout og varð nýr forseti Midget Motors. ORCUTT og Dry var á hjá félaginu til ráðgjafar
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1967-1968 stórt Midget
Mikil breyting kom til 1967 konungs Midget. KM krafist tæplega 100 úrbætur á þriðja röð módel, " flestir árið 1967. " The Wisconsin mótor var komi Kohler vél, enn aðeins eitt lunger, en með 29.07 tenings tommu og 12 hestöfl á 3.600 rpm. The þungur-skylda iðnaðar vél kom með útblástur loki rotator og gegn góðu jafnvægi sveifarásinn.
Hlið marker ljósin á þybbur þessa 1970 konungs Midget voru krafist Feds síðan 1968.
Per
