The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) útskýrir afleiðingar hratt akstur einfaldlega: " Hraðakstur er eitt af algengustu þáttum sem stuðla að árekstrum. Efnahagsleg kostnaður þjóðfélagsins vegna hraðakstur tengjast hrun er áætlað af NHTSA að vera 40400000000 $ á ári. Árið 2008, hraðakstur átti þátt í 31 prósent af öllum banvæn hrun, og 11,674 týndu lífi í hraðakstur tengjast hrun " [Heimild: NHTSA]
Fyrir meðaltal diskinum yfir bæinn, akstur jafnvel 10 mph (16,1 kph) hraðar er bara að fara að spara þér nokkrar mínútur - en auka hrun hættu með eins mikið og 50 prósent. . Jafnvel á lengri ferðir, the tími þú munt spara er léttvægt í samanburði við áhættu í tengslum við hraðakstur. Taktu þinn tíma og hlýða settar hraðatakmarkanir. Ef þú þarft virkilega að fá það eins hratt og mögulegt er, það er eitt bjáni-sönnun lausn: Leyfi fyrr
8:. Forðast truflun
Mörg ríki í Bandaríkjunum hafa verið sett lög sem banna notkun farsíma við akstur. Ástæðan er fjöldi dauðsfalla sem rekja má til þessa virðist skaðlaus starfsemi: 2.600 dauðsföll á landsvísu á hverju ári, af sumum mat [Heimild: Live Science]. Í raun, þær tölur má í raun verið of lágt, vegna áframhaldandi hækkun farsímanotkun bak við the hjól. Ef þú heldur að tala og vefnaður á meðan akstur er ekki stór samningur, íhuga þetta: Einn fræðimaður líkti viðbragðstíma á 20 ára gömlum ökumanni tala á a klefi sími til að um 70 ára gömlum ökumanni. Það sem meira er, að vinna farsíma undir stýri getur tafið viðbrögð sinnum með eins mikið og 20 prósent.
Það er ekki bara klefi sími sem valda truflun, þó. Borða, að beita gera, fiddling með raftækjum eða samskipti við farþega einnig flutt athyglina ökumann í hugsanlega banvænum hætti. Kannski besta ráð á akstur truflun kom frá valti Jim Morrison:. &Quot; Halda augun á veginum, hendurnar á hjólinu "
7: Ekki aka syfjaður
rannsókn sem gerð var vísindamenn við Virginia Tech tilkynnt að 20 prósent af öllum slysum hafa syfju sem áhrifaþáttur [Heimild: TheDenverChannel]. Ef ökumaður er þreyttur nóg til raunverulega sofna við akstur, eru niðurstöður fyrirsjáanleg. Jafnvel á tiltölulega beinni þjóðveginum, a sofandi ökumaður mun að lokum reka burt veginum. Tré, gagnsemi Pólverjar, giljum og brú abutments snúa þessu í dauðans atburðarás - og það er ekki einu sinni að taka aðra bíla tillit
Þú might hugsa nokkra yawns er
