Það hafa einnig verið mjög sjaldgæfum tilvikum þegar kapp Bíllinn hefur laust traustan hlut á miklum hraða, svo sem hrun NASCAR bílstjóri Michael Waltrip er á Bristol árið 1990. Hann högg barefli enda steyptum vegg á kappreiðar hraða, og bíllinn stoppaði mjög skyndilega. Áhrif mynda gríðarlega sveitir, enn Waltrip var unhurt. Ástæðan er augljós í að horfa á leifar af bílnum sínum á þeim degi. Það var fullkomlega og algerlega eytt. Allt að valdi var eytt í eyðileggingu á bílnum. Ljóst er að atvik gekk vel umfram getu hvers crumple svæði, og í raun var það bara spurning um heppni að ekkert troða í stýrishús til að skaða Waltrip. Dreifingu Force bjargað lífi hans.
Kjölfar hrun sem drap Dale Earnhardt, Sr bíl hans, svörtum # 3, virðist ekki vera mikið skemmd.
Robert Laberge /Allsport /Getty Images
Það er óheppileg kontrapunkt til hugtakið, þó. Frá 1980 til upphafs 2000s, voru fjölmargir kappreiðar dauðsföll vegna of stífur undirvagn. Líklega mest þekktur atvik er dauði Dale Earnhardt eldri í 2001 Daytona 500. Hrunið ekki upphaflega virðist vera alvarleg, og bíllinn virtist ekki þjást mikið tjón; þó það var einmitt vandamálið. Mikið af gildi áhrifum flutt beint til the bílstjóri, sem veldur strax og alvarleg meiðsli. Banvæn meiðsli var heilastofns- skull beinbrotum, skaði svæðinu þar hauskúpa og mænu tengja. Þetta slys er orsök dauða í mörgum kappakstur slysum, og það gerist þegar höfuð skyndimynd fram á áhrif á meðan líkaminn er enn spennt eftir öryggisbeltum. Þó höfuð og aðhald háls tæki hafa lækkað tíðni heilastofns- höfuðkúpu beinbrotum, draga áhrif sveitir á ökumann hafa leikið stórt hlutverk eins og heilbrigður.
Ýmis önnur vel þekkt ökumenn voru drepnir á þessu tímabili, eins og heilbrigður eins og minni-þekktur ökumenn í NASCAR breytt og seint módel flokkar kappakstur á lögin í gegn í Bandaríkjunum. Ástæðan á bak við hækkun banvæn hrun var einfaldlega að stunda meiri afköst. Bíll hönnuðir og áhafnir leitað betri meðhöndlun með því að skapa meira stíf undirvagn. Þar á meðal að bæta hluti í ramma, með beinar ramma teinar, og skipta yfir í stálrörum með þykkari veggi. Jú, þeir gerðu undirvagn stífari, en þegar þessi ósveigjanleg bílar högg a veggur, það var ekki gefa. Ekkert af krafti var niðursokkinn bílnum -. Ökumaður tók mest af áh
