Kostir hemlajöfnunarkerfi
Ímyndaðu þér að þú ert að aka niður á þjóðveg á 50 kílómetra hraða á klukkustund (80,5 km á klukkustund ) og þú sérð hindrun fyrir framan þig - á hætt bíl, til dæmis. Þú stíga á bremsur en það er ekki pláss til að koma til punkt áður en þú rekast með afturstuðara bílsins. Í örvæntingu þú snúa stýrinu til hliðar til að fara í kringum hætt bílnum, jafnvel á meðan þú ert enn að ýta niður á bremsuna.
Hvað gerist? Jæja, ef bíllinn þinn er hefðbundinn hemlakerfi, þú might vera út af heppni. The breytast ökutæki þyngd getur valdið því að dekk til að læsa, sem dregur úr getu þinni til að stýra. Þú getur fundið það sem þú getur ekki fengið í kringum hindrun í tíma. Eða bíllinn kann yfirstýringu og fara úr böndunum. Með hemlajöfnunarkerfi, á hinn bóginn, ekki dekk bílsins læsa ekki upp og þú halda getu til að stýra. Og yfirstýringu er komið í veg viðhalda rétta hemlunarkrafti á innri og ytri hjólin. Þess vegna, þú ert líklegri til að fá út úr þessu ástandi með bílinn þinn ósnortinn og farþega þína uninjured.
Nú ímynda sér að þú ert að aka á Icy yfirborði eða vega klókur með regnvatn. Við þessar aðstæður er það mjög auðvelt fyrir bílinn þinn til að fara í renna. Og þótt EBD geta ekki greint ástand vega beint, það geta deduce þá frá miði hlutfall af hjólum og bæta samræmi við það. Ef aðstæður eru mismunandi fyrir hvert hjól - til dæmis, ef eitt hjól á plástur af ís og hitt er ekki - þetta er hægt að uppgötva með miði hlutfall. . Þó að það er engin töfralausn á því vandamáli að stöðva bíl við slæmar aðstæður á vegum, EBD getur nauðhemlun í þessum tilvikum eins örugg og mögulegt
Hér er önnur minna-en-augljós ávinningur af EBD: Þegar þú hleður skottinu á bílnum með farangri, breytist það grip á afturhjólin, sem þýðir að meira afl er hægt að beita þessum hjólum við hemlun. A staðall proportioning loki myndi ekki endilega að taka þetta auka þyngd tillit, en rafræn bremsa dreifingu bætir viðeigandi nú þyngri afturenda bílsins þíns. EBD getur ekki uppgötva þessa auka þyngd beint, en kerfið verður kunnugt um það vegna áhrifa á miði hlutfall af dekkjum
Til að staðhæfa hið augljósa, því öryggi í akstri er mikilvægt að allir -. Jafnvel vegfarendur. Electronic bremsa dreifingu og antilock bremsa kerfi tækni, sérstaklega þegar par með öðrum tækni öryggi, svo sem spólvörn og rafrænu eftirliti stöðugleika, er stór framlag til umferðaröryggi og getur hjálpað að halda þér og fj
