Hið sama er hægt að gera til að sýna bíl á undan þér að þú getur ekki séð. The HUD mun kerfið nota myndavél og GPS til að staðsetja bílinn og þá birta mynd af henni á framrúðu, heill með upplýsingar um fjarlægð hennar frá ökutækinu.
Nú skulum taka það skrefinu lengra. Ekki aðeins getur framrúðuskjámyndar segja þér hversu langt undan bílnum fyrir framan þig er, það verður einnig að vera fær um að sýna þér hvernig á að maneuver kringum annan bíl til að forðast slys eða aðrar hættur vegum. Sumir Adaptive Cruise Control kerfi gera þegar útreikninga öryggi til að ákvarða bestu leiðina fyrir bíl í kringum ákveðnum aðstæðum, en næsta skref er að í raun verkefni sem upplýsingar í rauntíma, á framrúðu bílsins.
Við verður ekki aka blindur í þoku, regni eða hríð lengur. Bílarnir okkar vilja sjá hvað við getum einfaldlega ekki, og þá sýna okkur eins og við erum að sjá það sjálf. HUD er hér, og við getum aldrei séð aka á sama hátt aftur höfundar.
Note
Eins og ég rannsakað framrúðuskjámyndar ég furða ef þurfa allar þessar upplýsingar á windshields okkar er of mikið fyrir okkur að höndla . En eins og ég sá kerfi sem eru í þróun, fór að skilja hvernig HUDs verður einhvern tíma leyfa okkur að verða betri ökumenn I. Það getur verið í boði þegar við þurfum á því og við getum slökkt á því þegar við viljum það ekki.
Flest okkar eru vanir að hafa upplýsingar seilingar okkar allan daginn, svo það er vit í að koma að Sama hugmynd í bílum okkar á fleiri vegu en bara fyrir tónlist eða skemmtun. Ef HUD kerfi halda áfram að þróa á genginu þeir eru núna, það mun ekki vera lengi áður en við erum fær um að draga úr slysum, aðstoða ökumenn við framtíðarsýn virðisrýrnunar og sjá umhverfi okkar svolítið skýrari.
