Hvernig Brake Hunsa Systems Work

How Brake Hunsa kerfi vinna
Flokka greinina Hvernig Brake Override kerfi vinna Kynning á Brake hnekkja Systems

Brake Systems notað til að vera einfalt. Þegar þú ýtt pedali, vélrænni kerfi líkamlega notað bremsa skór til að stöðva bílinn á hjólunum. Þó núning bremsuklossa er enn í vinnunni þegar þú hættir bílinn þinn, rafræn framfarir eins og ABS, bremsa aðstoða og nú bremsa ógildir kerfi hafa breyst hvað gerist á milli að setja fótinn niður og stöðva bílinn. Það er ekki endilega bein tengsl milli fótinn á pedali og bremsa púði á hjólinu.

Brake forgang er einnig þekkt sem sviði pedali. Í þessum bremsa kerfi, skynjara viðurkenna þegar gas pedali og bremsa pedali eru inni á sama tíma. Þeir viðurkenna einnig að þetta er ekki hvernig fólk yfirleitt aka, og að eitthvað er að fara úrskeiðis. Mið tölva bílsins hefur þá ýmsar leiðir það getur hægja á bílnum niður á öruggan hátt.

Tæknin var fyrst notað í BMW 750 í lok 1980 sem bættum árangri fyrir hæla og tá kapp-stíl akstur, þar sem ökumaður notar hæl og tá á einum fæti til að stjórna tveimur pedali á sama tíma. Sérhver BMW byggð síðan 2001 hefur haft bremsa hunsa. Chrysler var næsta framleiðanda til að nota hemlana hunsa 2003 líkan. Þessa dagana, nota nokkrir bílaframleiðendur tækni, með meira fljótlega til að fylgja [Heimild: Motavalli].

Talandi um tækni, við skulum taka a líta á hvað er að ræða í bremsa Override kerfi á næstu síðu Brake Override System Technology

The tækni bylting sem gerði bremsa ógildir kerfi mögulegt er það sama sem gerði svo margir öryggiskerfum okkar mögulegt: að fullu samþætt rafræn kerfi. Þegar BMW byggði kerfi fyrir rafræna inngjöf, eða " þess; drive-by-wire " kerfi, sem treysta á rafeindatækni frekar en vélrænni eða vökva stjórna, það var einfalt að bæta bremsa yfirritunar kerfi líka. Vír voru þar nú þegar, og svo var tölvan

Eins og Nick Cappa, verkfræði og tækni talsmaður Chrysler, sagði, ".. Rafeindastýringu gaf automakers tækifæri til að starfa mörg kerfi með einni aðgerð " Þannig að ef það vildi, að automaker gæti gert hvelfing ljós koma á þegar þú kveikt á útvarpinu, þar sem það er allt tengt við skynjara sem gengi upplýsingar til the tölva. Eða, nánast, kerfið gæti skynja vandamál með bremsa og gas pedali og örugglega hægja á bílnum niður.

Í tilviki bremsa hnekkja kerfi, kerfið krefst skynjara á þeim bremsa og gas pedali, a tölva til að taka ákvarðanir um það sem bíllinn ætti að gera