Hluti af vandamálinu með fyrstu loftpúða var að neytendur búast þá að skipta öryggisbelti, sagði Rae Tyson, talsmaður National Highway Traffic Administration. " Þetta gæti ekki verið lengra frá sannleikanum, " Tyson sagði. " The loftpúði var aldrei ætlað að vera fyrst og fremst öryggisbúnaður, en viðbót ".
Snemma loftpúðar voru óhóflega árásargjarn að vernda þessar tegundir ökumanna, Tyson sagði, sem leiddi þá til að vera of forceful og dreifa of auðveldlega. Eins og svo, ný kerfi - eins OCS - þurfti að þróa til að halda slysum og dauðsföllum niður. Árið 2000, the US Samgöngur framkvæmdastjóra út reglu krafist, að loftpúðar á bílum sem gerðar eru eftir 2006 búa til minni hættu á alvarlegum áverkum, einkum fyrir konur og börn minni stærð. Þessi regla hvattir automakers að nota tækni eins þyngd skynjara og tvískiptur-stigi loftpúðar að fá starf.
Reglan einnig nauðsynlegt árekstrarprófanir á ökutæki til að fela imba lítilla kvenna og barna auk meðaltali stór menn, sem voru áður aðeins imba krafist. Í samlagning, the lög til leið fyrir " lítilli áhættu " loftpúðar að dreifa ef barn situr í farþegasætinu á meðan hrun til að halda þeim frá því að vera meiddur. Umboð einnig kallað til bælingar á airbag fyrir aftan sem snúa ungbarna sæti og snúa fram barnabílstóla, en gerir airbag fyrir farþega jafn smátt og fimm fet á hæð og 110 pund [Heimild: National Highway Traffic Safety Administration]..
Í dag, sem hluti af umboði, kerfi eins og þessir er að finna á hverjum nýjum bíl sem gerðar eru í Ameríku eftir 2006. Sérhver kerfi þarf ekki að vera sú sama, Tyson sagði. Það er komið að bílaframleiðendur að reikna út a vegur til að uppfylla staðalinn. Þeir geta gert þetta með nokkrum tækni. Nútíma loftpúðar hafa háþróaður mikið, og bílaframleiðendur eru ekki að sjá sömu vandamál sem þeir sáu í fortíðinni. Fræðslu ökumaður að halda krökkunum í bak og sitja í burtu frá loftpúði dreifing svæði hefur haldið meiðsli niður eins og heilbrigður, Tyson sagði.
Næst munum við líta á kosti og galla í tengslum við farþega flokkunarkerfum.
OCS Kostir og gallar
Það eru hellingur af ávinningi til að hafa OCS og tvískiptur-þrepa loftpúðar í bílnum. Þeir sitja minna ógn við börn og litlum fullorðna, og þeir leyfa bílstjóri fleiri valkosti fyrir sæti farþega þeirra. Það þýðir líka að loftpúðar skemmir e
