Natural Gas Ökutæki
A3 Sportback TCNG ökutæki Audi -. Og hugtakið máttur það með tilbúnu metani - virðist byltingarkennd, en það byggir á langa sögu. Um leið og áreiðanleg jarðgas sending kerfi varð stofnað í snemma 1930, stríðsmenn vegum hafði hugmynd að brenna það í bílum sínum. Í raun, á tæknilega stigi, ökutæki knúin bensíni og jarðgas vinnu á sömu meginreglum: Fuel er blandað lofti í hylkinu á fjögurra strokka vél og þá kveikti með neista stinga að færa stimpla upp og niður ( sjá Hvernig Natural Gas Ökutæki Vinna fyrir frekari upplýsingar). Hefði United States og Mið-Austurlöndum ekki uppgötvað stórum sviðum hráolíu og mikla framboð af ódýru, reiðum höndum eldsneyti, ökutæki jarðgas gæti hafa orðið miklu fleiri vinsæll.
Í dag, NGVs tákna bara örlítið brot af heimurinn bifreið markaði. Það eru um 120.000 NGVs aka á American vegi og meira en 15 milljónir um allan heim í lok árs 2011. Fimm löndum - Íran, Pakistan, Argentínu, Brasilíu og Indlandi - tæp 70 prósent á heimsvísu markaðshlutdeild árið 2011 [Heimild : Natural Gas Ökutæki til Ameríku]. NGVs eru vel á þessum svæðum vegna þess að svæði skortir getu til að betrumbæta olíu. En fleiri þjóðir vilja faðma jarðgas á næstu 10 árum, sérstaklega þar sem bensín hækkar áfram. Það er vegna þess jarðgas hefur tilhneigingu til að kosta miklu minna en bensín. Af sumum mat, eldsneyti sparnaði í tengslum við NGVs hlaupa um 30 prósent minna að meðaltali, en bensín-powered ökutækja [Heimild: Consumer Reports].
Eldsneytiskostnaður er aðeins ein ástæða NGVs eru svo aðlaðandi - þeir Einnig framleiða mun færri útblásturskerfi. Samkvæmt US Environmental Protection Agency (EPA), NGVs draga kolmónoxíð um 70 til 90 prósent, köfnunarefnisoxíða 75 til 95 prósent og koltvísýring með 20 til 30 prósent [Heimild: Natural Gas Ökutæki til Ameríku]. Bæta allt þetta upp, og þú ert með bíl sem hefur mun minni áhrif á loftgæði og hægir á framvindu hlýnun jarðar. Þú hefur í raun hreinustu innri-brennslu ökutæki á
