Það er ekki allt Fuglasöngur og grænum grundum, þó . Natural ökutæki gas kosta meira að kaupa og kynna eldsneytistöku málefni sem nánast keppinautur endurhlaða woes EVS. Það voru aðeins um 1000 NGV kyndir stöðvar í Bandaríkjunum frá og með desember 2011, og aðeins helmingur þeirra voru opin almenningi [Heimild: NGV Global]. Þú getur sett upp heimili eldsneyti kerfi, en það bætir enn fleiri kostnað upp-framan eignarhald. Og, auðvitað, þú getur ekki flýja þá staðreynd að NGVs, en þeir framleiða mun færri CO2 losun, enn stuðla að hlýnun á jörðinni.
Sem bráðabirgðareglur tækni, þó eru náttúrulega ökutæki gas sem mikilvægur stykki af the ráðgáta, sérstaklega ef þú getur keyrt þá á tilbúið metani gert úr koldíoxíði. Mundu, það er það sem Audi gert í verksmiðju sinni Werlte: hættu vatn í vetni og súrefni með rafgreiningu, þá sameina vetnisgas með koltvísýringi fengin frá lífgasstöð. En bíddu í eina mínútu. Er ekki rafgreiningu þurfa rafmagn? Og ekki rafmagn þurfa virkjun? Gaman að þú skulir spyrja, vegna þess að það er síðasta þáttur af e-gas verkefni Audi.
Wind, Hjól og Watts
The e-gas álversins í Werlte er fyrsta í heiminum til að sameina vetni með rafgreiningu með methanation (sem vetni gas og koldíoxíð viðbrögð), en það er ekki eina nýjung. Rafmagn notuð eru í rafgreiningu viðbrögðum hefst eins sterk Breezes whipping yfir Norðursjó, the staður af þremur stórum stíl úti á sjó vindur bæjum. Þar Audi hefur byggt fjórar hverfla, hver með afkastagetu upp á 3,6 megavött. Saman hverfla ætti að búa 53 gigawatt-stundir af raforku á ári hverju [Heimild: Audi USA]. Þetta endurnýjanlega orku verður notað á þrjá vegu [Heimildir: Audi USA, Fraunhofer-Gesellschaft]:
- Audi hefur varið hluta af þessari orku fyrir e-Tron rafmagns bíl áætlun sína. Fyrirtækið áætlar að það getur beisla næga orku frá vindmyllum þess að framleiða 1.000 Audi A1 E-Tron módel og reka þau fyrir 6,210 mílur (10.000 km) á ári
- Restin af orkunni -. Um 20 gigawatt -hours - mun renna til e-gas álversins í Werlte. Þarna, endurnýjanlega rafmagn mun knýja vatnsrof sem skiptir vatn í súrefni og vetni. Í framtíðinni, vetni gæti fundið heimili í ökutæki eldsneyti frumur, en á næstu árum, það mun þjóna eins og einn af helstu innihaldsefni til að gera tilbúið metan, eða e-gas. E-gas verður að slá inn jarðgass og að lokum, á eldsneytisgeymum NGVs.
- The tilbúið
