Vísindamenn eru að rannsaka og hreinsun hönnun til að halda áfram að auka eldsneyti klefi skilvirkni. Ein aðferð er að sameina frumu eldsneyti og rafhlaða-máttur bíla. Ford Motors og Airstream eru að þróa hugtak ökutæki knúin blendingur eldsneyti klefi drivetrain nefndi HySeries Drive. Ford segist ökutækið hefur sparneytni sambærilega 41 kílómetra á lítra. Ökutækið notar litíum rafhlöðu til að knýja bílinn, en eldsneyti klefi hleður rafhlöðuna.
Fuel-klefi ökutæki eru hugsanlega eins skilvirkt og rafhlaða-máttur bíll sem byggir á a non-eldsneyti-brennandi virkjun . En að ná að möguleika á hagnýtan og hagkvæm leið gæti verið erfitt. Í næsta kafla munum við kanna sumir af the áskorun um að gera eldsneyti-klefi orkukerfi að veruleika.
Golden hvatar
nanoscale vísindi heimilt að kveða á eldsneyti klefi verktaki með nokkrum eftirsóttu svör. Til dæmis, gulli er yfirleitt hvarfast málmur. En þegar lækkaður nanómetra stærð, gull agnir geta verið eins árangursríkar hvati sem platínu.
Fuel Cell Vandamál
Eldsneyti klefi gæti verið svarið við vandamálum okkar vald, en fyrst vísindamenn verða að raða út nokkur helstu atriði:
Kostnaður
Chief meðal þeirra vandamála sem tengjast efnarafölum er hvernig dýr þeir eru. Margir af hluti stykki af efnarafal eru dýr. Fyrir PEMFC kerfi, róteindagjafar gengi himnur, dýra hvatar málmi (venjulega platínu), gas flæði lögum, og geðhvarfasýki plötum gera upp 70 prósent af kostnaði a kerfisins [Heimild: Basic Research Needs fyrir Hydrogen Economy]. Til þess að vera samkeppni verð (miðað við bensín-powered ökutækja), eldsneyti klefi kerfi verður kostnaður $ 35 á kilowatt. Eins og er, spáð hár-bindi framleiðslu verðið er 73 $ á kilowatt [Heimild: Garland]. Einkum vísindamenn verður annaðhvort að minnka magn af platínu þarf að vera hvati eða finna aðra.
Ending
Vísindamenn verða að þróa PEMFC himnur sem eru endingargóð og geta starfað við hitastig hærra en 100 gráður á Celsíus og enn virka við undir-núll hitastig. A 100 gráður á
