Seinni valkosturinn er, að sjálfsögðu, örlítið sektinni. Þú ert að nota jarðefnaeldsneyti sem uppspretta vetnis fyrir vetni hagkerfinu. Þessi aðferð dregur loftmengun, en það er ekki leyst annaðhvort gróðurhúsalofttegunda vandamál (vegna þess að það er enn kolefni fara út í andrúmsloftið) eða ósjálfstæði vandamál (þú þarft samt olíu). Hins vegar getur það verið góð tímabundið skref til að taka á yfir vetni hagkerfinu. Þegar þú heyrir um " eldsneyti-klefi-máttur ökutæki " þróað af bílnum fyrirtækja núna, nánast öll þau ætla að fá vetni fyrir eldsneyti frumur bensíni með reformer. Ástæðan er sú að bensín er auðveldlega hægt uppspretta vetnis. Þar til " vetnisstöðvar " á hverju horni eins og við höfum bensínstöðvum nú, þetta er auðveldasta leiðin til að fá vetni til að knýja efnarafal ökutækisins.
The áhugaverður hlutur óður í fyrsta valkost er að það er algerlega af alvöru vetni hagkerfi. Að hafa hreint vetni þenslu vetni skal vera úr endurnýjanlegum orkugjöfum fremur en jarðefnaeldsneyti, svo að við hættum að gefa út kolefni út í andrúmsloftið. Hafa nóg rafmagn til að aðgreina vetni úr vatni, og búa að rafmagn án þess að nota jarðefnaeldsneyti, verður stærsta breyting sem við sjáum að skapa vetni hagkerfi.
Bayswater Power Station (New South Wales, Australia) skapar rafmagn með því að nota þrýstiloft gufu til að keyra turbogenerators.
Hvar verður rafmagn til rafgreiningar á vatni koma frá? Núna, um 68 prósent (tilvísun) af raforku framleitt í Bandaríkjunum kemur frá kolum eða jarðgasi. Öll þessi kynslóð getu verður að komi endurnýjanlegum orkugjöfum í vetni hagkerfinu. Auk þess er allt á jarðefnaeldsneytis orku nú notað fyrir flutning (í bíla, vörubíla, lestum, bátum, flugvélum) verður að umbreyta í vetni og að vetni verður búin með rafmagni, eins og heilbrigður. Með öðrum orðum, rafmagns orkugeta í landinu verður að tvöfalda til að taka á kröfum flutninga, og þá mun það allt að umbreyta úr jarðefnaeldsneyti að endurnýjanlegum o
