" Það er eins og sjálfvirk leigubíl sem keyrir á eigin vegum þess og þarf ekki að hætta, " Peter Muller, forseti PRT Consulting, sem Colorado-undirstaða fyrirtæki sem vinnur með borgum og stofnanir til að læra persónulega Rapid Transit hagkvæmni, sagði CNN í 2011.That er ein ástæða sumum borgum eru að leita að byggja PRTs í nú-stíflaður sviðum; San Jose, Calif., Til dæmis, er að horfa á að byggja upp PRT kerfi til að tengja borgina með staðnum flugvellinum og fyrirhugaða lestarstöðinni. En Muller sagði CNN að fyrirtæki hans hefur einnig verið að þróa blueprints fyrir komandi ökutæki án borgum þar sem íbúar myndu treysta eingöngu á belg [Heimild: Almasy].
3: Bæði tókst fyllast Wireless Communications tækjabúnaður
The Ultra PRT kerfi lögun hellingur af rafrænum bjalla og flaut. A hrun komast kerfi búinn skynjurum er forritað til að koma auga önnur ökutæki. A þráðlaus samskipti skipulag gerir farþega til að senda bæði með rödd og gögn með mið- stöð. Og íbúð-pallborð vídeó skjár og hljóð ræðumaður að spila tónlist og myndskeið og birta upplýsingar fyrir ferðamenn. Það er einnig kostur á að setja upp " sviði kort " kerfi sem gerir farþega til að geyma tónlistar óskir þeirra á persónulegum spjöld, þannig að þegar þeir fá inn í fræbelgur, það mun sjálfkrafa skjóta upp ákveðna lag [Heimild: Ultra].
En PRTs væri svolítið á undan þeim ferli bíla í dag þegar kemur að þráðlausu rafræn tækjabúnaður, þar ólíkt því síðara, að þeir myndu vera driverless vélfærafræði ökutæki, hluti af flota, sem starfræktur með miðlæga tölvunet. Automakers raun hafa verið að leita í að þróa svipuð net kerfi og vélfærafræði sjálfstýringar fyrir bíla sem myndi starfa á reglulegum vegum. Nýleg rannsókn frá þýska bílaframleiðandans Opel þeirri niðurstöðu að jafnvel tengja 5 prósent af bílum til að slíkt kerfi myndi hugsanlega spara hundruð milljóna dollara í eldsneytiskostnaður, vegna þess að það myndi gera umferð að flæða betur [Heimild: Battles]. En það eru eflaust fullt af K
