5 Innovations léttari, betri Auto Parts
Með næstum alla reikninga, dagar berlega ódýr bensíni eru að baki. En við erum ekki endilega dæmt til að þjást eldsneyti verð þreytu í eilífðina. Árið 2025, það er alveg mögulegt að meðaltali farþega bifreið verður fær um að fá meira en 50 mílur á lítra (21,3 km á lítra) -. Ef það keyrir á hefðbundnum eldsneyti á öllum
Sem gerir það að að merkja mun koma hvorki auðveldlega né ódýrt. Sem betur fer, verkfræðingar og vísindamenn falið að markmiði að bílar skilvirkari hafa nokkrar brellur til vinstri upp sameiginlega ermi þeirra.
Einn af stærstu svæðum boði þar sem að gera hagnað er að draga úr massa bíla og vörubíla - breið aga þekktur sem bílum lightweighting. Lightweighting leitast við að raka £ frá heildar þyngd ökutækis með því að nota háþróaða efni, snjallt byggingu og ný kerfi. Það hefur verið áætlað að hvert 10 prósent af megrunar gefur lækkun milli 6 og 7 prósent í eldsneytiseyðslu. Svo jafnvel litlum sparnaði þyngd - þegar margfaldað þúsundum hluta á dæmigerðum ökutæki - getur allt bætt við umtalsverða
Þessi þróun hefur í raun verið í gangi í áratugi: Að meðaltali fólksbifreið dag vega 3.000 £ (1.361. kíló), samanborið við 4.500 pund (2.041 kíló) fyrir 30 árum. Það er þrátt fyrir áframhaldandi vexti í gizmos, öryggi lögun og veru huggar sem hafa gert ökutæki okkar eins veltingur heimili og skrifstofur í gegnum árin. Áframhaldandi að gera farartækin léttari veltur á að taka sviði leiðir til að gera íhlutir þeirra léttari.
Á næstu síðum, munum við ná fimm af smartest nýjungar sem munu gera, og í sumum tilvikum eru núna að gera Bílavarahlutir léttari
5:. Í hjól "Hub" Motors
Meðal þyngstu hlutum bíl eða vörubíl eru þeir sem semja sína " hjarta " - Vélin. Atriði í vélarsalinn, svo sem vél blokk, stimplum, sveifarás og ýmsir fylgihlutir eru gerðar af hár-styrkur, hita-ónæmir málma. Þeir verða að vera, til þess að standast gríðarlega álag og hitastig búið með valdi þúsunda stjórn sprengingar á mínútu sem eiga sér stað undir hetta.
The málamiðlun fyrir þessi endingu er að hefðbundin vélar eru mjög þungur -. nokkur hundruð pund í tilviki a dæmigerður farþega bifreið
Þegar í gangi, vélin þarf að flytja hverfi orku frá vélarrúminu að hjólin á amk tveimur af fjórum hornum bílsins . Til að gera þetta þarf sending, drifásar og fleiri hlutum sem bæta þyngd og óhagkvæmni.
Rafhreyflar se
[1] 