tilrauna svona franska Microjoule bíl er hægt að ná mikilli eldsneyti mílufjöldi (yfir 10.000 MPG, í þessu tilfelli) en markmið hypercar hönnun er að búa duglegur bíla hentug fyrir daglega notkun.
Bryn Lennon /Getty Images
Rýmið er eitt svæði ökutækisins oft gleymast í megrun. There ert a einhver fjöldi af tækifærum fyrir þyngd tap hér. Til dæmis er hægt að forðast þunga sæti ramma með því að gera sæti úr koltrefjum og jafnvel samþætta þá inn í undirvagn. Nokkur padded svæði mun gera þá snug og þægilegt, jafnvel án þess að umfram padding, froðu og áklæði. Þú getur skera aftur á teppi líka. Lítið þjöppu mun keyra hóflega loftkæling eining, en það mun halda bílnum mjög kaldur því þakið er einangruð og gluggar eru tvöfaldur-paned. Það er engin sóllúgan - ekki aðeins myndi það að láta í of mikið sumar hita, en sunroofs raunverulega bæta þyngd á ökutæki og draga undirvagn stífni. Við munum vilja til að hlusta á tónlist á meðan við keyrum, en við þurfum ekki mikið magnara eða thunderous hátalarana. A hóflega hljóðkerfi mun spara þyngd og hljóð enn mikill.
Að sjálfsögðu, þú munt einnig vilja til að muna að nota lágmark-veltingur-ónæmi dekk sem leyfa bílnum að færa meðfram auðveldlega án þess að fórna grip. Veggjum þessara dekk eru hönnuð til að vera mjög stífur, svo þeir vilja ekki beygja og orka úrgangs - aðgerð sem bætir meðhöndlun líka. . Dekkin ættu einnig að nota hlaupa íbúð tækni svo þú þarft ekki að bera auka þyngd á varadekkið eða jafnvel þungur ökutæk