Flokka greinina Hvernig Automotive Loftkæling virkar Hvernig Automotive Loftkæling virkar
Þú ert hætt í umferð á ágúst síðdegis. Sviti dropi af hálsi þínum alla leið niður bakið þar til bolur þinn gleypir það, gera rakan stað milli þín og sæti. Fæturna eru annaðhvort fastur á vinyl áklæði eða prickled af ódýru flaueli hennar. Hendur þínar finnst eins og þeir eru að fara að renna út á stýrinu, og þú ert þakklátur augabrúnir þínar eru að halda svita frá gangi í augun. Jæja, að mestu leyti.
Hvað vantar frá þessari mynd? Automotive loftkæling. Það er orðið næstum alhliða, með 99 prósent af öllum nýjum bílum sem sumar 2010 koma útbúa með það. Þegar það vantar, taka við.
Það er líka verið hjá okkur lengur en þú might hugsa. Packard fundin bílum AC alla leið aftur í 1939, og árið 1940 var fyrsti bíllinn fyrirtækið til að bjóða verksmiðju uppsett loftkæling. Auðvitað, þetta snemma kerfið ekki hafa hitastillir, en það var betra en að hafa ekki neitt yfirleitt. Hugmyndin lent á, þó, og með 1969, meira en helmingur allra nýrra bíla voru seldir með loftkælingu byggð á. Það er ekki þar á meðal aftermarket AC einingar sem hægt væri að setja í embætti á fyrsta hitabylgja ársins, þegar nýja eiganda sást hann eyri-klemmu á Brimborg í janúar.
Að lokum var ákveðið að kælimiðill notað í áratugi í bílum AC, þekktur sem R-12, CFC-12, eða vörumerki þess Freon var skemma ósonlagið (það er klórflúoikole). Það var bannað að vera framleidd í Bandaríkjunum og í stað, sem kallast R-134a eða HFC-134a, var nauðsynlegt fyrir alla bíla framleiddir eftir 1996. Nú, allir bíl eldri en sem þarf að retrofitted með nýju kerfi sem hægt er að nota . nýrri, öruggari kælimiðill
Loftkæling hefur unnið ansi mikið á sama hátt fyrir alla tilveru hennar: það kólnar og fjarlægir raka úr loftinu. Það eru þrjár helstu hlutar til kerfi - þjöppu, eimsvala og eimi - að ná þessu, auk nokkurra annarra hluta til að halda kerfinu í gangi snurðulaust. Við skulum taka a líta á hvert.
High-þrýstingur hlið
Allar bílum Loftræstikerfi eru (næstum) lokað lykkjur með a hár-þrýstingur hlið og lágmark-þrýstingur hlið. Við munum byrja með hár-þrýstingur hlið eins og það liggur frá vél til farþegarými:
þjöppu: The þjöppu er dæla knúin áfram af belti fylgir sveifarás vélarinnar. Þegar refrigerant er dregin inn í compressor, er það í lágmark-þrýstingur loftkenndu formi. Þegar gas er inni í dælunni, þjöppu býr upp nafn sit
[1] 