Það er kaldhæðnislegt, að draumurinn um sanna þvert járnbraut enn bara að-draumur. Í öllum samruna undanfarin ár, enginn hefur þorað að hnika jafnvægi viðskiptalöndum hvorum megin Mississippi River. Það er líklegt til að breyta smá tíma í tuttugustu og fyrstu aldarinnar. Iðnaður sérfræðingar benda á að það er aðeins spurning um tíma áður en samruni milli eftir East Coast og West Coast járnbraut fara fram. The US járnbraut kort geta að lokum að sýna þrjú eða kannski tveir, helstu kerfi járnbrautum Crisscrossing voldugu Mississippi.
1990 Railroad Samrunar
Super-járnbrautir í dag eru spegilmynd af öðrum bandarískum samruna og mega-fyrirtæki í nútímanum. Eins járnbraut fyrirtæki sameinast, þau eru fær um að einbeita sér meira vald í færri stjórnendur, kveður pantanir yfir stærra svæði.
Eins og er oft raunin, unproductive samsíða línur járnbrautum og úreltu tæki oftast orðið afgangur eftir samruna. Í tilviki margra samruna, þessi afgang línur verða fljótt fóður fyrir svæðisbundnum járnbrautir, shortlines og járnbraut söfn. Regionals og shortlines oft tekist þar frábær-járnbrautir mistókst, vegna lægri kostnaðar og minna takmarkandi vinnureglur.
Nokkrir af þessum línum hef fundið sess. Montana Rail Link, til dæmis, tók til starfa fyrrum Northern Pacific línu Burlington Northern er, ekki lengur þörf vegna miklu getu á paralleling Great Northern línu. Í dag, Montana Rail Link er heilbrigð fyrirtæki með næstum 1000 kílómetra frá brautinni og næstum 100 dísel locomotives flytja pappír, skógur vörur, korn og aðrar hrávörur. Önnur fyrirtæki, svo sem RailTex, San Antonio, Texas, reka nokkrar shortlines minna en 100 kílómetra hvor frá einum miðlægum höfuðstöðvum.
Skilvirkni frábær-járnbraut er töfrandi dæmi um American fyrirtæki í vinnunni. Railroad birgðir hafa staðið sig betur í heild bandaríska hlutabréfamarkaðinn síðan 1991. Á sama tíma hafa frakt lækkað í framreiknuðu dollara. Iðnaðurinn hefur byrjað að taka til baka umferð það tapað vörubíla og skip í ár síðan World War II. Frakt sendingar náð met í sjö ár í röð með 1994. Hlutfall járnbrautir 'á InterCity vöruflutningum hækkaði í 39,2 prósent árið 1994, upp úr 38,1 prósent árið 1993 og 37,5 prósent árið 1992.
Jafnvel áður en þeir samþykkja ný mála kerfi á eimreiðar þeirra, Burlington Northern Santa Fe fór að vinna strax eftir sameiningu þeirra árið 1995 að hagræða rekstri sínum og hefja samþættra lest þjónustu milli Kalifor
