Communications tækni hefur einnig gjörbylta suma þætti railroading. Í gegnum sögu greinarinnar, hafa lest áhafnir eftir skautanna þeirra með farmskrá fyrirfram úthlutað skyldur, pickups, og skuldajöfnun. Á Union Pacific, járnbraut byrjaði að nota tölvu beint-Link kerfi milli áhafna og markaðssetningu deild. Það þýðir að tilkynna strax þegar bílar eru dreift eða safnað. Það þýðir líka sveigjanleika í að senda þjónustu pantanir til lest á veginum.
Í Roanoke, Virginia, Norfolk Southern risastór fragt garð líkist stór fjarstýrð líkan járnbraut. Tölvur setja bremsur á bílum sem raðað í hump garðinum járnbraut er. Þeir samræma einnig rofa. Rekstraraðilar situr í nákvæmlega staðsettur turninum vinna jafnvel hraða locomotives ýting bíla í gegnum garðinn.
Ný frakt bíll hjól hönnun hafa fækkað slysum vegna hjól bilun um 80 prósent. Með því að breyta lögun við stýrið og í því að láta stál hitameðferð, hafa faglega verkfræðinga bókstaflega reinvented járnbraut hjólinu.
Railroad Störf
Framfarir í tækni hafa haft verð þeirra, þó. Railroad atvinnu hefur verið sérstaklega erfitt högg. Járnbrautir dag hífa meiri frakt en þeir gerðu í upphafi ársins 1980, en þeir gera það með 40 prósent færri starfsmenn.
Frá 1979 í gegnum 1992, framleiðsla á klukkustund í járnbraut iðnaður jókst 8,1 prósent, samkvæmt Bureau of Labor Statistics. Það gerði okkur járnbrautir mest afkastamikill í heiminum. Railroad framleiðni jókst 157 prósent frá 1983 til 1992.
Auk þess hafa margir sópa kjarasamningum breytt ásjónu greininni. A 1982 samkomulag fækkað skipverja á fragt lest frá fjórum eða fimm til tveimur eða þremur. Snemma 1980 samningar stafsett einnig enda fyrir Caboose-frá þá á, stjórnandi myndi ríða í locomotive við restina af áhöfn.
Eftir verkfall árið 1991, bræðralagi locomotive verkfræðinga vann hækkun launa sem hefur ekki haldið í við verðbólgu. Sambandið gaf upp nokkrar heilsa hagur og samþykkt að vinna fleiri stundir áður fá yfirvinnu. Þess vegna, Amtrak farþega lest sem einu sinni krafist fjórar áhafnir til að ljúka ferð frá Washington, DC, til Atlanta, Georgia, starfar nú með aðeins tvö.
Slíkar breytingar orsakaði mikla lækkun í vinnu þjóðarinnar helstu járnbrautir, sem vinna sveitir dýfði frá 475.000 í dög
