The Sound of Silence

fðbundnum jackhammer, sem bombards eardrums þjóða með hljóðstig um 120 desíbel, notar þjappað loft til að aka stál hausinn er skorinn relentlessly á móti hart yfirborð, á borð við steypu, þar til það hrynur. The Raptor notar springa af þrýstilofti til að knýja áfram stál neglurnar í gangstéttinni á mjög miklum hraða til að brjóta það í sundur. Þó hljóð hvert skot er um eins hátt og hefðbundnum jackhammer er Raptor ekki samfellt, hleypa upp nögl um hvert 6 til 10 sekúndur. Árið 2001, Brookhaven verkfræðingar hafði áform um að gera tól jafnvel Kinder eyrum fólks með karlmannafatasali hana með þögn búnað sem svipar til þeirra sem oft notaður á skotvopn. Þeir búast við að þessi breyting myndi draga úr hávaða stigi er Raptor er að aðeins um 85 desíbel.
Draga Highway Noise

Umferð hljómar frá þjóðvegum eru annar stór form nútímans hávaðamengun sem vísindamenn eru að reyna að stjórna. Við Institute for öruggt, rólegur, og varanlegur Vegir, bandaríska stofnunin til 2000 á Purdue University í West Lafayette, Indiana, eru vísindamenn að reyna að bæta á tré hindranir sem eru notuð ásamt mörgum þjóðvegum að skera niður á hávaða. Slíkar hindranir kosta eins mikið og $ 1 milljón á míla til að reisa, en þeir loka aðeins brot af hávaða mynda af bílum og vörubíla.

Highway hávaði stafar að miklu leyti af dekkjum ökutækja. Air verður föst á milli hjólbarða og veginum, þá springur úr takmörk af treads, framleiða ýmsar birtist og flaut. Einnig blocklike mótar í hjólbarðamynstri hönnun verkfall gegn akbraut eins hamar. Bæti við DIN, hjólbarða Treads og stál belti inni í hjólbarða titra eins dekk snýst, skapa enn meiri hávaða.

Ein aðferð til quieting hávaða þjóðveginum er að nota grófari, meira porous slitlag yfirborð. Í samanburði við hefðbundna gangstéttinni, porous fjölbreytni gert með stærri klumpur af rokk-er minna slétt. The óreglulegur yfirborð dregur í raun hljóðbylgjur með því að veiða þá í gangstéttinni. Porous yfirborð vega, þegar í almennri notkun í hlutum Evrópu, hefur verið sýnt fram á að draga úr umferðarhávaða um 6 til 10 desíbel, samanborið við dæmigerðan gangstéttinni.

Hljóðið-deyða eiginleika grófu gangstéttinni geta eytt, þó óhreinindin, sandi, og öðrum rusl sem óhjákvæmilega safnast á yfirborð vegarins. Þessi reki efni fylla í eyður í óreglulegum yfirborði, sem gerir það eins slétt-og eins hávær-eins og venjulegur gangstéttinni. Til að vinna gegn þessu vandamáli, þjóðveginum verkfræðinga í Bandaríkjunum hafa verið að þ