Í næsta kafla munum við taka a loka líta á the Maglev brautinni.
Launch Video Extreme Engineering: Maglev Train The Maglev Track
magnetized spólu keyra meðfram brautinni, sem kallast Guideway, hrekja brott stór segull á undirvagninn lestinni, leyfa lest að levitate milli 0.39 og 3.93 tommur (1 til 10 sentimetrar) yfir guideway. Þegar lestin er levitated, máttur er til staðar til vafningum innan Guideway veggjum til að búa til einstaka kerfi segulsviði sem draga og ýta lestinni meðfram guideway. Rafstraum staðar til vafningum í Guideway veggjum er stöðugt skiptis til að breyta pólun af magnetized vafningum. Þessi breyting á skautun veldur segulsviðið framan lest til að draga ökutækið áfram, en segulsviðið bak við lest bætir meira framfaragneistanum.
maglev lestir fljóta á kodda á lofti, útrýming núning. Þessi skortur á núningi og loftaflfræðilegur hönnun lestum 'leyfa þessum lestum að ná áður óþekktum hraða akstur á meira en 310 mph (500 kph) eða tvisvar eins hratt og lestarstöð hraðast commuter lest. Til samanburðar er Boeing-777 auglýsing Flugvélin sem notuð langdrægum flug getur náð topp hraða um 562 mph (905 kph). Hönnuðir segja að maglev lestum mun að lokum tengja borgir sem eru allt að 1.000 mílur (1,609 km) í sundur. 310 mph, getur þú ferðast frá París til Rómar í rúmlega tvær klukkustundir.
Þýskaland og Japan eru bæði að þróa maglev lest tækni, og eru þau bæði að prófa frumgerð af lestum þeirra. (Þýska fyrirtækið " Transrapid International ". Hefur einnig lest í viðskiptalegum tilgangi - meira um það í næsta kafla) Þó byggt á svipuðum hugmyndum, þýska og japanska lestir hafa greinilegan mun. Í Þýskalandi, hafa verkfræðingar þróað raf dreifa (EMS) kerfi, sem kallast Transrapid. Í þessu kerfi, the botn af lestinni hula kringum stál guideway. Rafsegla fylgir undirvagninn lestinni eru beint upp í átt að guideway sem liftist lest um 1/3 af tomma (1 sentímetra) ofan guideway og heldur lestina levitated jafnvel þegar það er ekki að flytja. Aðrar leiðbeiningar seglum embed í líkama lestinni varðveiti það stöðugt á ferðalögum. Þýskaland hefur sýnt fram á að Transrapid maglev lest getur náð 300 mph með fólki um borð.
Electrodynamic Suspension (EDS)
Japanska verkfræðingar eru að þróa samkeppni útgáfu af Maglev lestum sem nota electrodynamic fjöðrun (EDS) kerfi, sem er byggt á Andstæða gildi segla. Lykillinn munurinn japönsku og þýsku
