Reyndar, þeir höfðu ekkert val. Frá best alltaf samtals 8,858 einingar í dagbók 1926, Lincoln framleiðslu hafði fallið við bara 3.312 bíla af árgerð 1930. Volume sóttir örlítið fyrir 1931, ná 3,556 einingar mestu á styrk af the nýr líkan K, endurbætt útgáfa af upprunalega V-8 Model L hannað í kringum 1920 af Lincoln Motor Company stofnanda Henry Martyn Leland.
Alls hækkaði aftur fyrir 1932, ná 3,749 einingar með tilkomu Greinar V-12 Model KB. Þá lúxus markaður botninum alveg, og Lincoln framleiðsla sökk bara 1703 fyrir árgerð 1933.
Eins og sagnfræðingur Leslie R. Henry segir: " The Þunglyndi og eftirmála þess hafði neytt marga framleiðendur lúxus-bíl til vegg: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, Cord, Auburn, og Cunningham allt brotin á þessu tímabili. Eftirstöðvar Marques annaðhvort reið út mögru árin á hagnað af vinsælustu-verð smærri bræður þeirra [Cadillac, til dæmis] eða flutt inn í framleiðslu á málamiðlun bíla sem verslað er með á heiður nafn [ss Packard]. Ef Lincolns, stór K-röð áfram til að byggja til 1940, en tilraun var gerð til að laða að fleiri kaupendur og að fylla verð bilið milli Ford og Lincoln. &Quot;
Zephyr stíl var svo á punkt að bíllinn stóð í meira en 10 ár. Hér er sjaldgæft 1941 breytirétti Coupé.
Það átak, hafið árið 1932, var tilurð Zephyr. Læra um upphaf að Zephyr er á næstu síðu.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1936-1948 Lincoln Zephyr frumútgáfur
Nokkrar coachbuilders hafði sérstakt í húsinu hönnun starfsfólk sem myndi stundum byggja frumgerð fyrir bindi framleiðendur eins Ford sem leið til að hafa áhrif hugsun sína og búa til nýja fyrirtæki. The 1936-1948 Lincoln Zephyr frumgerðir voru dæmi, koma frá Briggs Manufacturing Company, sem Edsel hafði dregist að veita Lincolns Standard " verksmiðju " yfirbyggingar.
Einn starfsmanna Briggs 'í upphafi 1930 var John Tjaarda, ljómandi Dutch fæddur verkfræðingur sem hafði flutt til Bandaríkjanna árið 1923. Tjaarda var heilluð af möguleikum beitingu hönnun loftfars og smíði meginreglur til bíla o
