Ásamt háar einkunnir komu lágt sjálfur . The Elite var hávær bíll inni, með sérhver hluti af vélrænni commotion virðist að finna leið sína í stjórnklefa. Enginn á Lotus vissi greinilega ekkert um að deyða eða útrýming óæskilegum hávaða, sérstaklega sinfóníu sem emanated frá síðasta ökuferð, sem var boltað beint á skellaga sig án gúmmí púði. Loftræsting var nokkuð lélegt brandari líka. The lögun af the dyr í veg fyrir plexigler glugga, sem voru boginn í báðum flugvélum, frá dragast, svo til að fá hvaða magn af lofti inn í klefa sem þeir þurftu að vera algjörlega fjarri. Sem kallaði á ákveðnu stigi hreysti í Bretlandi ’ s blautur og breezy loftslag.
Fyrir frekari upplýsingar um 1959-1963 Lotus Elite klassískt íþróttir bíla, halda áfram á næstu síðu. Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1959, 1960, 1961, 1962, 1963 Lotus Elite Design
Jafnvel í Kaliforníu, sem fyrirkomulag var varla hugsjón. Theseshortcomings gera einn furða hvers vegna eftirlifandi 1959-1963 Lotus Elite eru nú svo wellloved af eigendum sínum, hvers vegna þeir legg stundum hátt verð, andwhy þeir eru litið á nostalgically sem mest steppingstones í Lotus ’ flóknu sögu
Elite var ekki aðeins finedesign í sjálfu sér, en það lögun margir Lotus “. nýjungum &rdquo. Bætti toits vera fyrsta fiberglass skellaga er sú staðreynd að það var alsothe fyrsta tilgangur hannað Lotus götubíl og fyrsta Lotus til besold með fasta Hardtop Coupé líkamanum. The hönnun sjálft er wellworth læra. Mundu að þegar Elite var hugsuð í 1957, thecontemporary Jaguar var þungur-undirvagn XK150 var MG thesweet-en-underpowered MGA 1500, og Alfa Romeo á GiuliettaSpider. Öll þessi bílum nýtt enn bráðum-til-að-gamla fashionedsolid-geisla afturáss, afturhjól tromma bremsur og stál yfirbyggingu. Thelast, auðvitað, orðið fyrir verulegum þyngd refsingu.
Elitewas hugsuð Colin Chapman, en að snúa það inn í veruleika sem hann soughthelp frá fjölda hlutdeildarfélaga. T
