Auk thefiberglass skellaga, stöðvun 1959-1963 Lotus Elite stóð út eins og the háþróaður oftheir nýjungar. Óháðu framendi kom beint úr ofthe Sláðu 12 einn-sæti Lotus kappakstursbíl, ásamt rekki-og-pinionsteering, en sjálfstæð aftan enda lögun hvað Lotus alwayscalled “ Chapman Struts &rdquo. Þeir voru í raun samskonar combinedspring /dempara einingar sem MacPherson Struts. The drifsköft voru offixed lengd, og bíllinn var innan- bremsur diskur. Center-lockwire arma felgur voru einnig búin.
Frestun wasmechanically glæsilegur og rúmfræði mjög nákvæm. Meira en það, þó, Chapman ’ s Elite hafði far alveg öðruvísi að anycompetitor. Það leyfð meira en venjulega magn af wheelmovement, sem leiðir í mun meiri fylling ríða en einhver gæti haveexpected frá sportbíll. Jafnvel þótt Elite gæti verið encouragedto rúlla greinilega, það var alltaf ótrúlega viðráðanleg andpossessed tommu-réttar stýri.
Frestun á 1959-1963 Lotus Elite stóð út eins og háþróaður oftheir nýjungar, með rekki-og- pinionsteering hár afrekum amongtheir.
Lotus gat ekki setja Eliteinto framleiðslu strax. Upprunalega Hornsey Verksmiðjan var mikið toosmall og þröngur. Þangað Lotus flutti til stærri aðstöðu í Cheshunt, bara nokkra kílómetra norðar frá miðbæ London, og þar ithad lokið bílinn ’ s þróun, ekki Elite gæti afhent acustomer. Ólokið frumgerð sýnd á breska Earls Courtexhibition í október 1957 var búin með röngum vél og vissi ’ teven hafa ofn eða Driveshaft
Þannig myndað af was not það ’. T þar 1959that röð framleiðslu loksins náð sér. Á þeim tíma, Britainlevied stæltur Purchase skatt á sölu nýrra bíla. Skatturinn settir ’ tapply að bíll pökkum, þó svo Elite voru afhent í samstæðuförmi tocustomers leita að spara peninga. The pökkum - sem sum hver werepoorly saman við kaupendur - fara a langur vegur til að útskýra whyso margir af the snemma bíla voru illa finished.Over á nextfive ár, Lotus áföngum í betra líkami skel, stórt engineeringalteration og mýgrútur minniháttar úrbætur. . Fyrsti aðilinn monocoqueswere framleitt af Maximar á Pulborough í Sussex, en eftir 250 unitshad verið gert, Colin Chapman sett inn pöntun með Bristol AeroplanePlastics fyrir næsta tíma
Þessir aðilar voru notuð frá júlí 1960onward - um 750 skeljar af því sem nú er vísað til sem Series IIElites. The Bristol byggð skeljar voru betur gerðar og betri laga --and þeir ’ aftur nú í meiri
