1959-1963 Elite var fyrsta Lotus til besold með fasta Hardtop Coupé body.Chapmanwanted að framleiða frábær-ljós, tveir -seat, vegur-fara Coupé sem couldalso fara mótor kappreiðar. Af þeirri ástæðu, valdi hann til að framleiða monocoquestructure byggð nær eingöngu úr trefjaplasti moldings. The onlystructural stál í mótun var inni í framrúðu súlurnar anddoor innlegg, ásamt stál subframe til að styðja framan suspensionmountings. Allt annað - að aftan, endanleg ökuferð, vél, andtransmission - bolted beint inn á trefjaplasti. Frank Costinrecommended lítill ofn loft inntaka, en það var Kirwan Taylor andChapman ’ s samanlögð fagurfræðilegu vit sem hjálpaði til að ákvarða Coupe ’. Sstunningly nokkuð stíl
Vélin var Coventry-Climax FWEunit - í raun, farartæki framleiðslu útgáfa af “ kappreiðar firepump “ hönnun sem Coventry hafði sprungið í kappakstri bara fewyears fyrr. Strokka höfuð, blokk, og sump voru allir kastað aluminum.The vél haft eitt kostnaður Camshaft og umhverft fötu tappetsin klassískt Alfa Romeo /Jaguar stíl. Upphaflega, vélin hafði beendesigned sem 35 hestöfl flytjanlegur eldur dælu eining fyrir Civil Defense notkun butas beitt kappreiðar á 1,1 lítra eining þróað einfalt 72 hestöflum. TheFWE flosnað 1,216cc eins og það var venjulega fest á Elite, og couldbe hafði í tveimur útgáfum.
Útbúa með einum SU blöndungur, itproduced 75 hestöflum, en með tveggja SUS einkunn stökk til 83 hestöfl. Bothtypes voru byggð í magni, og bæði lifa á þennan dag. Theengine ’ s orðspor fyrir að nota olíu varð vel þekkt, þó; itrequired Quart kannski á 300 mílur. A BMC “ B ” röð gírkassa (MGAtype) var komið fyrir í öllum stöðluðum Elite, en síðar “ Special Equipment ” líkan notað West Þýska ZF eining. Þeir einnig var útbúinn með the83-hö vél og sérhannað léttur endanlega ökuferð unitwith ZF gír.
Fyrir frekari upplýsingar á 1959-1963 Lotus Elite klassískt íþróttir bíla, halda áfram á næstu síðu. Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1959,
