1969 Ford Mustang Boss 429
The Boss 302 var töfrandi bíl - en svo var hinn ". Fullkominn Mustang " sem Knudsen soðið upp, var Boss 429. Þetta stór-blokk skepna fæddur af löngun Ford að votta nýja " hálf-Hemi " 429 V-8 fyrir lager-bíll kappreiðar. NASCAR þarf að minnsta kosti 500 vinnslubúnaðar, en ekki tilgreina hvaða módel. Svo þó Torinos sýndi sig í brautinni, Ford hæfir vélina með því að selja það í Mustang
Við hliðina hálf-hálfkúlulaga bruna hólf - ". Crescent-lagaður " í Ford parlance - Boss 429 vél starfandi thinwall blokk byggingu, ál höfuð, beefier helstu legur, og kross-bora stál-billeted sveifarás. Það voru tvær útgáfur af þessu " 820 " vél: vökva-keppandi " S " búin að fyrstu 279 bíla, og bæta " T " útgáfa með mismunandi stöfunum og stimpla og annað hvort vél- eða vökva keppendum. Báðir voru að nafninu metinn á 360 hestöfl í götu takt eða 375 hestöfl í allri keppninni snyrta. En eins og með H.O. 302, þetta voru lág-bolti númer til að forðast að hækka ire vátryggingafélaga sem voru nú hratt iðgjöld gönguferðir á öllum bíla árangur.
Shoehorn Job
The parhús-Hemi var of stór fyrir jafnvel breiðari '69 Mustang vél flói, svo Knudsen panta verkfræðingur Roy Lunn að finna lausn. Lunn sneri sér að Kar Kraft, sem Brighton, Michigan, sérgrein búð sem byggði margar kappakstursbílar Ford á þeim tíma. Saman þeir fundu bara nóg pláss með því að breyta að framan fjöðrun, framan hjól op og innri þybbur og færa rafgeyminn að skottinu. Fyrir alla sem að framan lag jókst aðeins 0,8 tommu. Að standast líkama beygja í harða hröðun, ská axlabönd bættust milli wheelhouses og eldvegg. Kar Kraft sett upp sérstaka mini-færiband fyrir Boss 429, en vélin uppsetningu var tímafrekt shoehorn starf og framleiðslu var hægt að fá veltingur. Jafnvel svo, creditable 852 dæmi voru byggð milli miðjan janúar og júlí.
Boss 429 var aðeins meira stealthy utan en
