Hvernig Tillaga að hönnun stúdíó ELWOOD Engel er ætlað sem Thunderbird varð 1.961 Continental Fyrsta krefst einhverja skýringu á erfiðleikum Joe Orós 'Ford Studio hönnuðir þurft að koma upp með viðunandi hönnun fyrir 1961 Thunderbird.
Með 1958, the Nýi Ford Division höfuð, Jim Wright, hafði ákveðið að 1961 Thunderbird þurfti að vera jafnvel sportlegri en í fyrri gerð. Hönnun varaformaður George Walker og Oros ekki sammála, en þar sem Wright var talið síðasta orðið, Oros beint hönnuði hans að byrja að vinna á sportlegum fjögurra farþega Thunderbird.
Hönnun á 1961 T- Bird kom ekki auðvelt, en eftir margra flutningur og 3/8 stíl leir módel, var hönnun átt næst á allan nótt fundur þar sem hönnuðir Bill Boyer og Jim Powers þróað fullri stærð leir líkan sem komið undirstöðu þess línur.
Þar sem Ford Studio var með svo miklum vandræðum að koma á hönnun stefnu fyrir 1961 Thunderbird Engel ákvað að hanna eigin samkeppni tillögu sína.
Samkvæmt frásögn yfirlýsingu Engel gaf Henry Ford Museum í júní 1984, eftir að hann sneri aftur frá ferð eftirlit hans til Köln, Þýskalandi, spurði hann Walker ef hann " gæti haft stúdíó til að þróa hugmynd fyrir nýja Thunderbird. " Engel var gefið lítið herbergi í kjallara Styling Center. (The herbergi til vinstri varla fjórum fótum á hvorri hlið af a fullur-stór leir líkan.)
Þessi síða var kallaður " Stiletto " stúdíó hönnuður Colin Neale og, jafnvel þó að það var síðar haldið fram að nafnið vísað til langur, þröngur skipulag í herberginu, Neale viðurkennir nú að nafnið var myntsláttumaður sem irreverent jab við framleiðslu vinnustofur sem þeir voru að keppa.
Engel ákvað að byggja 1961 Thunderbird tillögu sína um nýlega hætt Continental Mark II; tillagan Orfe /Payne; sem Quicksilver, hugtak bíll hannaður í Ford Studio sem á endanum varð 1.960 fullri Ford; og smattering lögun frá Taunus 17M.
Hönnuðir úthlutað til verkefnisins voru allir tínd. Þeir eru John Najjar, Neale, Orfe og hönnun sérfræðingur Bob Thomas. Hönnuðir Dick Avery, Gale Halderman og Phil Payne - yngri bróðir Howard Payne er - kom inn í stúdíóið þar sem bíllinn var að ljúka, en þeir gerðu mjög lítið vinna á það
Orfe var úthlutað til hafa eftirlit með. leir líkan. Harry Strickler var leiða módelaðili á 1961 Thunderbird tillögu Engel, og á allar breytingar bíllinn fór í gegnum í stúdíó á leið sinni til að verða 1961 Conti
