Með þessari breytingu kom nýtt útlit, með afturábak skref sem hirtum að gera Lincoln líta minna áberandi. Farin voru tignarlegt aftan opnun aftur hurðir, til dæmis, sem kveðið er eina rétta leiðin til að slá inn og loka Eðalvagn. Enn, Peterson fimur unnið út hvernig á að lengja líkama og ramma á þessari nýju meginlandsmorgunverðahlaðborð.
Því miður, færri en 20 Executive limousines voru gerðar fyrir 1970. Þetta var varla eina vandamálið sem blasa Lehmann-Peterson, annaðhvort . Undir lok 1969, automakers fundið sig í gangi í barrage nýrra sambands öryggisstaðla, áhrif þeirra á leiðinni þeir seldu var óviss.
Þessi þáttur meira en nokkur annar afl vegar Ford í ákvörðun um að neita Lehmann-PETERSON eitthvað meiri stuðning. Hættan við hið óþekkta var bara of mikill þegar blasa við hugsanlega ábyrgð frá bíl sem var ekki einu sinni framleitt undir eigin þaki.
Endanleg Lehmann-Peterson eðalvagn voru gerðar árið 1970 frá nýju líkamanum á grind Continental .
© 2007.
Í haust 1970, var Lehmann-Peterson neyddist til að loka dyrum sínum. Skattar félagsins hefði ekki verið greitt fyrir undanfarin ár, þannig að ríkisstjórnin fullnustu. Flestir starfsmenn vinstri til að vinna fyrir samkeppnisaðila. Lehmann reyndi að láta til skarar skríða af hlutum á sjálfum sér, en kopar hringur kom aldrei aftur við.
Í nokkrum stuttum mánuðum, fór hann á sjúkrahúsið í síðasta sinn og var solid ári. Hafa runnið í meðvitundarleysi, George Walter Lehmann lést úr heilaæxli 6. apríl 1972. Hann var aðeins 33.
The langur sjúkrahúsvist tók sinn toll á Morella Lehmann. Á þeim tíma, sem hún dróst nánast banvæn tilvik lifrarbólgu. Við bata hennar, hún hélt áfram að lifa ekki of langt frá þar " það " hafði allt byrjað í Chicago þar til hún lést þann 7. ágúst, 1989.
Robert Peterson síðar fór að framleiða Cadillac limos fyrir Maloney Coachbuilders, einnig í Chicago area. Hann lést í janúar 1995.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
