Lehmann-Peterson Limousine
Fyrsta Lehmann-Peterson eðalvagn var byggð í lok 1962 eða byrjun 1963. Á sama tíma, Skip Lehmann og vináttu Bob Peterson óx og þeir ákváðu að fara inn í fyrirtæki saman.
Lehmann -Peterson og Company var stofnað árið 1963. (verslun sína á 2710 N. Sawyer Ave Chicago vildi vera heima félagsins á endingartíma hennar.) með peninga og sölumennskunnar færni Lehmann, auk betri vélrænni getu Peterson er, fóru þeir í leit að vinna samþykki frá Ford Motor Company til að veita Lincoln-undirstaða limousines.
eðalvagn líkami stíl var í einu af tímabilum sínum hörfa á Lincoln í byrjun 1960. Long-hjólhaf formlegar sedans og Limos var að skrá frá upphafi Marque í 1921 gegnum 1942. Þá fyrir 1959 og 1960, faglegur-bíll byggir Hess og Eisenhardt, Cincinnati, Ohio, var ráðinn til að umbreyta örfá af framleiðslu Continentals þessum árum ' í formlega sedans og divider-glugga eðalvagn, að vísu á stöðluðu 131-tommu hjólhaf.
Lúxus-market keppinautar Cadillac og Imperial hafði engin slík langar truflun í Limousine áætlunum sínum, þó. Eins og 1960 byrjaði, Cadillac var að snúa út næstum 1.000 Fleetwood Series 75 limos ári en Imperial var að selja smá handfylli af mjög dýr ítalska byggð Crown Imperials.
Til að fá athygli Ford, Lehmann og Peterson gerði ókunnugur í heimsókn að sameiginlegur höfuðstöðvar í Dearborn, Michigan. Þegar þeir velti upp í Morella Lehmann breytt Lincoln Continental, voru þeir hittust á framan húsið af opinberum sem kannski áreiðanlega efins viðhorf var á sömu nótum, ". Einmitt, þú vilt að byggja eðalvagn fyrir okkur "
Í par var sagt að keyra um að aftan og bíða eftir bílskúr dyr. Eftir Eðalvagn dregið upp, mannfjöldi af 40 til 50 Ford Motor Company starfsfólk safnað fljótt. Fljótlega náðist samkomulag sem gerði Ford að mikið prófa bílinn fyrir andvirði 100.000 kílómetra.
Ford rannsóknir sýndu að allir bíl rétti meira en nokkrar tommur myndi þjást mikið af málmi þreytu. The Lehmann-Peterson tilrauna Eðalvagn var lengt í fullu þremur fótum í miðju kafla, sem Ford verkfræðingar talin vera veikur punktur til að byrja með. Svona, verkfræði deild gaf bílnum prófsteinn sem kostur er.
Mörgum árum síðar var það lært að jafnvel toppur stjórnendur gekk inn á pyndingum próf. Í hádeginu, myndu þeir sultu bílinn fullan af fólki og hraða það yfir ýmsum flötum próf-track vegum, loksins hefja hana burt innbyggður-í hækkun, allt til að reyna að brjóta það. Það va
