em “ sundið ” Hugmyndin var að deyja á Mercury, það wasfinding nýtt líf á Lincoln, þar tígulegur ný lína var gefið út for1958. Stíll undir Najjar ’ s stefnu, bíla lögun þak withrear stoðum mikið eins og þeim sem finnast á Turnpike Cruiser. Í tilraun til að halda Continental nafn lífi, Suave - andexpensive - Mark II Hardtop Coupé á 1956-57 var hent fyrir MarkIII í fjórum líkama stíl byggt á nýjum Lincolns. Fyrir snerta ofexclusivity voru Continentals gefið retractable öfugum slantbacklights í stað fasta wraparound gler á Lincolns. “ Við þurftum að einfalda verkfæri ... einn Þakþiljan þurfti að þjóna fyrir theContinental og Lincoln, “ sagði Najjar. “ En hvernig getum við gert themdifferent? Að ’ s hvernig við högg á hallandi baklýsingu fyrir theContinental &rdquo. Jafnvel Mark III breytirétti efst mimicked lögun ofthe Hardtop þaki og gler hennar afturgluggi gengur niður þegar topwas stowed.Facelifted Continentals nota sama þaki /baklýsingu stíl through1960. Þegar næsta ári kom í minni, meira glæsilegur LincolnContinental með hefðbundnum afturrúðu, sem sundið þak seemedready að ganga í rúlla fleygja fimmtugsaldri Styling nýjungar. Innan afew ár, þó, myndi það leiksvið a endurkoma með Marque þar itwas born.Quite hreinskilnislega, fullur-stærð Mercury þurfti uppörvun í earlySixties. Í 1992 viðtal, Grisinger, sem tók yfir MercuryProduction Studio 1958 og varð Lincoln-Mercury Division chiefstylist árið 1962, útskýrði Mercury ’ s sjálfsmynd kreppu þessa leið:
“ Thesewere Dark Ages. Okkar [bíll og vörubíll hópur varaformaður] í thelate fimmtugsaldri var Robert McNamara, og hann var fé maður. Þegar theEdsel mistókst svo algerlega, McNamara hélt að Mercury vandamálið ofhigh framleiðslukostnaðar og vonbrigðum sölu gæti leyst bymaximizing jafngild með Ford. Við fórum til einn Mercury bodyoff Ford að keppa frá 1961 í gegnum 1964. “ Eftir fjögur módel ár með mismunandi bodyshells og sumir uniqueengineering, Mercurys aftur í því að vera augljós stylistic andmechanical afleiður samverkandi Fords í 1961-62. Frá 155,000full-stór Mercurys árið 1960, framleiðslu féll burt til 107,009 fyrir 1962.Mercury náð framleiðslu met 341,366 bíla fyrir ’ 62 modelyear, en um 69 prósent þeirra voru handhægar halastjörnur og midsizedMeteors, minni bíla með minni gróði brún . Things þurfti að changefor stóru Mercs og þeir gerðu.
Lesa um 1963 Mercury sundið í næsta kafla.
Nánari upplýsingar
