1963-1964 Studebaker Avanti
1963-1964 Studebaker Avanti hafði ótrúlega hála lögun, jafnvel þótt hönnuður Raymond Loewy hafði ekki haft tíma til vindgöngum próf - hann giska bara! Í lok 1962, Granatelli braut 29 Bonneville hraða færslur með Avanti R3, ferðast hraðar en nokkur hafði áður í hlutabréfa American bíl.
Því miður, Studebaker skilaði Avantis sölumenn nógu hratt til að fullnægja fyrstu bylgju pantanir. Óvænt röskun á ráðhús trefjaplasti ferli grein hluta til tafar, þvingunar fyrirtæki til að bæta við eigin fiberglass líkama leikni. Með þeim tíma alla galla voru út, mest af viðskiptavinum sem hafði sett fyrirfram pantanir hafði gefið upp og keypti Corvettes eða innflutning. Færri en 4600 Avantis voru framleidd á 1963. Framleiðslu hafði þegar hætt með þeim tíma Studebaker hætt bíll framleiðslu í South Bend í desember 1963.
Þrátt fyrir slaka sölu, Studebaker gert fjölmargar breytingar smáatriði til Avanti farin eins snemma og júlí 1962. Opinberlega var bíllinn " ekki tilnefndur af árgerð, en fella breytingar þegar við. " Eina ákvörðun stefnumótum var skráningardegi, sem tilgreinir 809 Avantis sem 1964 módel. A þumalputtaregla, þó ekki nákvæmlega rétt, er ferningur bezel framljós stíl, sem birtist ásamt flestum smáatriðum breytingar í ágúst 1963 fyrir " 1964 " módel. En fyrst var tilkynnt Studebaker var að þær voru valfrjáls, og sumir umferð Framljós bílar voru skráð sem "64s.
Aðrir ágúst breytingar með nýja grill fyrir ofn ausa (ávinnst sumir af upprunalegu hugsun Loewy er), króm æð moldings ofan hurðir, endurhannaðri bílastæði ljós og slétt vinyl áklæði staðalbúnaður (í stað slétt eða gataður að vali kaupanda). Allt Avantis voru mjög fullbúin. Listi yfir staðalbúnaði með hár-framleiðsla rafall, þrjú ashtrays, varabúnaður ljós, 60 amp /klst rafhlaða, króm vél hlutum, hitari-defroster, klukka, miðjustokknum, innri skottinu og hetta útgáfur, kurteisi og skottinu lampar, padded sól skyggni, lituð gler, og tveggja hraða (síðar breytilegum hraða) rafmagns framrúðu wipers.
Þegar Studebaker yfirgefin Avanti eftir 1964, tveir aðilar í Studebaker Brimborg, Leo Newman og Nathan Altman, keypti framleiðslu réttindi . Þeir mynduðu Avanti Motor Corporation og aftur að byggja bílinn í yfirgefin Studebaker á
