þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> klassískt safna >> 1960 Studebaker >>

Kynning á 1962

1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawk
Flokka greinina 1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawk kynning á 1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawk

Sem hluti af áætlun til að halda Studebaker í farartæki fyrirtæki, Sherwood Egbert kallaður Brooks Stevens að uppfæra Hawk. Með smá tíma og minna fé, Stevens búin töfrandi Studebaker Gran Turismo Hawk.

klassíska bíla myndasafn

An reiður Raymond Loewy hljóp í símann þegar hann sá fyrst nýja Studebaker Gran Turismo Hawk á 1961 París Auto Show. Hann gat ekki skilið hvernig Studebaker getað leyft Brooks Stevens til að breyta 1953 Studebaker Starliner hönnun fyrirtækisins síns svo mikið. Fortune
tímaritið kallaði það " einn af hundrað bestu hönnun nútímans. " Í Atlantshafið símtali hans til South Bend, krafðist hann vita hvað hefði gerst og hvernig.

Studebaker stjórnendur, þó ljóst speki ákvörðun sína og stóð með Brooks Stevens nýrri hönnun. Loewy, upptekinn við Avanti verkefni fyrir Studebaker, lækkaði um málið
fjölda mögulegra taillight breytingar voru reynt með 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk, öll með því skilyrði að þeir Boltinn á við núverandi yfirbyggingar..
© 2007.

Aðeins sjaldan hefur andlit-lyfta ekki eytt hreinleika af upprunalegu hugmyndina. Stevens hetjulegur Restyling af Starliner er dæmi um sjaldgæf undantekning (" Heroic " því Stevens náð sér það verkefni á shoestring fjárhagsáætlun og í mjög takmarkaðan tíma). Hans 1962-1964 Gran Turismo Hawk komið fram sem hressandi tímalausri hönnun sem lítur eins góð í dag og þegar það frumraun fyrst næstum 50 árum síðan. Og hönnun Stevens tók ekkert frá Starliner, þegar lagt hlið við hlið báðir bílar enn líta " rétt "

Þegar Stevens var kölluð til South Bend, Studebaker - elsta framleiðandi ökutækis í. US - var á reipi. Það hafði vagna frá því fyrir borgarastyrjöld, en nú þrýstingur var að fara, innan og utan, til að yfirgefa bifreið framleiðslu. Sumir segja Studebaker hafði verið hægt að deyja síðan bursta þess með gjaldþrot í 1930. En efni framleiðslu hafði fært í fullt af fjármagni í síðari heimsstyrjöldinni, og framtíð lofaði góðu árið 1946.

áskoranir og tækifæri voru þar. Vandamálið var að stjórnun tók stöðugt á vitlausa beygju á hverjum vegamótum. Að sumu leyti var félagið á undan sínum tíma, eins og með seint Forties sínum og byrjun sjötta áratugarins tengslum við Loewy. Í öðrum þætti, virtist það woefully úrelt, sérstaklega á sumum svið