Á farþegamegin, rúmgóð lýst-spegill hégómi málið gæti verið dreginn fram fyrir þægindi. The Sceptre var ekki aðeins falleg, það var ætlað að vera hagnýt, bæði fyrir eiganda og vellíðan framleiðslu. Stevens hafði greitt vel að bjarga tooling dollara; skipti á hlutum og lækkun á fjölda framleiðslu deyr voru mikilvægt vegna takmarkaða fé Studebaker er. Svona, hurðir voru gerðar spegilmynd hvor aðra og stofnlínuhluta hettur og höttum voru sama, halda fjölda einstakra stampings í lágmarki.
1767 1964 Studebaker Gran Turismo Hawks voru gerðar.
© 2007.
En það var þegar of seint. Sherwood Egbert veiktist með krabbamein. Hann hafði skurðaðgerð, batna, smáfrumukrabbamein og loks þurfti að segja (á hörmulegan hátt, dó hann fljótlega eftir, á unga aldri). Peningar Studebaker var svo lágt nú að skrifa var greinilega á vegg.
Gran Turismo Hawk var sleppt fyrir 1965 árgerð. Í raun, það lauk aldrei út 1964 - Studebaker hafði hætt framleiðslu í South Bend í desember 1963 að styrkja starfsemi í sínu Hamilton, Ontario, plöntu. Sama hversu falleg bíllinn, hvernig stórkostlegu frammistöðu sína, eða hversu mikið lof gagnrýnendur hrúgað á það - og þeir gerðu - kaupendur voru hræddir við að kaupa það sem gæti orðið ". Munaðarlaus " Heildarsölu Gran Turismo Hawk fyrir alla þrjú tímabil náði aðeins 15.736, þ.mt módel útflutnings. Bera saman þessi til 92,843 Thunderbirds 1960 og yfir 40.000 Buick Rivieras fyrir 1963.
Studebaker Sceptre frumgerð lögun modernistic stíl, hella hliðar, og vegg-til-vegg innri lýsingu.
© 2007.
Eftir South Bend lokað, Brooks Stevens fram með minniháttar augliti lyftur fyrir Lark og Wagonaire, eina bíla Studebaker enn framleidd. Hann var fær um að koma á sumum minniháttar kraftaverk, og hann hafði áður tekist að kynna mælaborð hégóma hans og renna aftan stöð vagninn þaki Turin frumgerð, en það var um það.
Það er kaldhæðnislegt, Studebaker er dauða baráttu og Herculean viðleitni Sherwood Egbert er að halda henni í bílnum viðskiptum veitt tvo yndislega bíla: Avanti Loewy er og Stevens 'Gran Turismo Hawk. Stevens
