Vieira áfram, " Og til að hjálpa selja hönnun til Bill Mitchell, Charley gerði þetta í fullri stærð loft-bursta flutningur. . . hvítt flutningur með svörtum grillinu rifa. Það stóð í raun út frá yfir the herbergi. Í raun, þegar Bill Mitchell gekk í, allt sem hann sagði var, "Jeeeeeeezus Kristur! Og við vorum burt og keyra. Hann flutti inn fólk í að sjá það, og það var í raun alveg spennandi. Grafíkin á framan voru svo sterk og einstakt í samanburði við það sem var á veginum á þeim tíma, " Vieira segir. " Í raun fannst við öll að þegar bíll kom út fyrir 1973, hafði það lang besta fremri enda neitt í greininni ".
þá tækni sem þarf til að verkfræðingur mjúkan framendann Grand Am er var ekki að fullu þróuð þegar fyrstu mjúk-nef hönnun voru fyrirhugaðar. En 174 daga verkfall á 1972 gaf GM auka tíma til að gera mjúkur framenda gerlegt. " Þetta var eitt af fyrstu tilraunum okkar til að gera fulla plast framan, " Vieira sagði okkur. " The tækni hafði ekki enn lent upp, og bíllinn hefði verið mjög flókið og dýrt að byggja [með tækni í upphafi á hugmyndina er]. Sviðið í fyrstu fannst að þeir myndu ekki hafa samkeppni, gæði bíl fyrir verð. En nú að við höfðum meiri tíma til að vinna á það - vegna þess að verkfall - þeir sögðu okkur að taka aðra sprunga á það, og þetta ferli nýrri hönnun byrjuðu ".
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1973 Pontiac Grand Am Undirvagn
1973 Pontiac Grand Am byrjaði sem GTO, var kallaður Europa í stuttan tíma, og loks endaði með nafni Grand Am. " [Product skipuleggjandi] Bill Collins hafði neitt um orðinu Grand, " útskýrir Vieira. " Allt [við höfðum þá] var Grand: Grand Ville, Grand Prix, Grand LeMans, Grand Am "
The mjúkur töfra var ekki auðvelt að fyrirmynd, en Pontiac hönnun stúdíó höfðingi Bill Porter yfir að. Dennis Barnes gerði stórkost
